ジョグ。 ジョグ男です。

ジョグ|ヤマハバイク専門ディーラー【YSP|ヤマハスポーツプラザ】

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JOG CY50 2月発売の3代目は、新採用の機能とともに、の人気美形バンドが出演したでおなじみとなった。 新開発の前傾シリンダーエンジンは最高出力6. 8psを発揮した。 このエンジンの採用により、デザインを犠牲にせず、シート下にヘルメット収納スペースを確保した。 1990年4月、スポーツグレードの JOG SPORTS(JOG-Z)と、排気量を82. 5ccに拡大した JOG SPORTS 90が登場した。 1990年10月にはJOGシリーズの生産累計が150万台に到達した。 通称「ネクストゾーン」。 CMキャラクターは1991年がと、1992年が。 スポーツグレードは、1991年4月に JOG Zが発売され、1993年1月に スーパーJOG Zに進化。 さらに、1994年12月には、最高出力7. 2PSの スーパーJOG ZRが発売される。 スーパーJOG ZRは、人気モデルとなり、通常モデルがYV50系に更新されていった後も、外見を変えず搭載を自動車排出ガス規制に合わせて変更することで生産し続けられた。 1999年12月、排ガス規制に対応し、 スーパーJOG ZRの最高出力は6. 8PSに下げられた。 通称「スペースイノベーション」。 CMキャラクターは。 盗難抑止機構「Gロック」システムを新開発し、7リットルの大容量燃料タンクの採用、シート下トランク容量の拡大(23リットル)と装備が充実した。 フロントカバー先端にマウントされた大型のヘッドライトが特徴であったが、スポーツモデルのZ-IIでは、ヘッドライトがハンドル部に戻された。 1998年にはベーシックモデル JOG-Cも発売された。 CV50(SA16J) [ ] JOG CV50ZR ZRエボリューション 2001年1月発売。 通称「リモコンジョグ」。 CMキャラクターは。 先代から受け継ぐGロック機構に、その解除などの動作にリモコンを用いる事の出来るモデルが設定された事が一番の特徴と言える。 同年3月にはスポーツグレードの ZRエボリューションが発売された。 ZRエボリューションは、スーパーJOG-ZRの後継モデルである。 先代のJOGベース登場時にフルモデルチェンジを見送られたJOG-ZRのデザインは、このモデルの登場を機に4代目ベースからリニューアルされ、近代的な形状へと進化したが、規制後エンジンである事からレギュレーションの厳しいスクーターレースでは用いる事が難しい等の理由でフルチューン等の認められる比較的緩いレギュレーションのレースを除いてレース活動での活躍はあまり見られない。 2003年モデルから全車両の生産拠点を()に移転させている。 2008年に生産終了が公表され、このモデルが2ストロークジョグの最終モデルとなった。 強化によりはをベースとした水冷・エンジンに変更され、やなども装備されている。 メーターは先代が電気式のデジタルディスプレイだったのに対して機械式のアナログメーターへと変更されている。 また、ヘッドライトバルブは先代後期型と同じくらいph12、ヘッドライトは先代と同じ為、ヘッドライトを移植すればPH7バルブへ変更可能なため、led化などのカスタムの幅が広がる。 最高出力は3. 1kW(4. 2PS)。 なお前輪ディスクブレーキ装備の上級モデルである JOG Deluxe( ジョグデラックス)も同年12月に追加され、には派生車種となる ZR が発売された。 のマイナーチェンジにより燃費と出力が向上し、型式が変更される。 最高出力3. 3kW(4. 5PS)、燃料消費率69. 型式は「ジョグ」「ジョグプチ」がSA55J、「ジョグデラックス」「ジョグZR」がSA56Jになった。 のマイナーチェンジでは平成28年環境規制への対応によるエンジンセッティングの変更と車体の一部改良が行われる。 また型式も変更され「ジョグ」「ジョグプチ」がSA57J、「ジョグデラックス」「ジョグZR」がSA58Jとなる。 ヤマハが自社生産したジョグはこのモデルが最後となった。 2BH-AY01 [ ] 発売。 2016年10月に発表された本田技研工業との業務提携により 、 2BH-AF79 の外観を変更したモデルをヤマハが「ジョグ」として発売することとなった。 生産はホンダ熊本製作所で行われる、いわゆる「OEM供給」となる。 外観以外の走行性能はタクトとほぼ同一で、ヤマハの原付一種としては初となるアイドリング・ストップ・システムを搭載したモデルも発売された。 ホンダ製ジョグのヘッドライト球の品番は「PH11」である。 一部ネット、個人ブログ上では何故か「PH12」と誤った情報が記載されている。 「PH12」「PH11」共に同じ 「特殊」型なので間違って記載されたものと思われるが、当該車種のヘッドライト球は「PH11」の「特殊」であるので玉切れの際に購入する場合は間違えないようにして頂きたい。 派生モデル [ ] ジョグポシェ [ ] ジョグポシェ JOG Poche はに発売されたJOGの兄弟車種で、既存車種のフロント部分に巨大バスケットを装備させ、走行特性をマイルド化させた主婦向けの車両である。 既存JOGのモデルチェンジと共にジョグポシェも変更を受け続けて販売されていたが、2008年に生産終了が公表された。 なお生産終了による後継車種はとなる。 ジョグ プチ [ ] ジョグ プチ JOG PETIT はに発売された 「ジョグCE50」のバリエーションモデルで、元々より「アクセサリーパッケージ」仕様として発売されていた『ローシートJOG』がラインアップに加わる形になる。 シート高を通常モデルより25mm低くし、小柄な人(広告では155cmの人としている)でも運転しやすいようにしており、それ以外のスペックは通常モデルと同じ。 価格は通常モデルより6000円高だったが、2015年10月の改良から同額になった。 2017年8月以降も継続販売される。 アプリオ [ ] JOGアプリオ アプリオ Aprio は、JOGの兄弟車種としてに発売されたモデルで、車体設計そのものはJOGよりもに近い。 当時のJOGに装備されていなかった集中メットインキーや、大型の燃料タンクなど実用性に長けた装備を持っており、JOG-ZRと同一の7. 2psのエンジンを搭載したAprio TYPEIIや、フロントブレーキをディスクにし、若干スポーツな味付けに留めたAprioEXなどの派生モデルも存在した。 従来車種に比べ、立ち気味の乗車姿勢を実現させるためにシートを車体中央に配置したため、ステップフロアは広くなっている。 発売当初の車名はJOG APRIOであったが、モデルを経ていく過程にてJOGの名称が消え、Aprioという単独車種という位置付けになった。 なお現在は車種の整理を受けるかたちで販売が終了されている。 BJ [ ] BJ BJ(YL50)はに発売された。 車名はBASIC JOGの略称であり、JOGの廉価版として台湾で生産されているが、基本的な構造などついてはJOGと同一である。 台湾で発売されていたJOG PROというモデルが原型であり、その名残からステップボード上にはタンデム用のステップの突起が付いている等の台湾発祥モデルらしい特徴がある。 なお4サイクルエンジンには移行されず、2008年に生産終了が公表されている。 JOG90(82. なお既に生産は終了している。 JOG90はほぼ同時期に平行発売されていたと同型のエンジン(3WF)形を搭載している。 このエンジンは俗に言う「排気ガス規制前横型エンジン」の50cc車両(JOG,アプリオなど)にボルトオンで装着できる為、近年エンジン単体の人気が盛り上がっている。 エンジン [ ] 2ストローク型JOGシリーズの原動機は大きく3世代に分けられる。 その世代分けは、初代と2代目の「 縦型」、3代目と4代目の通称「 横型」(3KJエンジンとも呼ばれる)、5代目以降は通称「 排ガス規制」となる。 3世代目エンジンは基本的に横型をベースにしているため、ミッションのパーツをはじめ、ほぼすべてのパーツに互換性がある。 これはJOGシリーズの原動機がヤマハの同クラスのスクーターにほぼそのまま流用されているためで、 JOG Aprio( ジョグアプリオ)や JOG Poche( ジョグポシェ)などの派生車種だけでなく、縦型ではやエクセルやBW'S・GEAR、また横型では、また原付2種用であるJOG90系エンジン(3WF)や、グランドアクシス系エンジン(B109E)でも同様に大部分のパーツに互換を持っている。 このため、スクーターチューンにおいては『互換性のヤマハ』という定説が存在する。 CM出演した人物 [ ]• 関連項目 [ ]• 脚注 [ ]• ヤマハ発動機株式会社、1995年6月1日• ヤマハ発動機株式会社. 2017年8月31日閲覧。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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昨日、女王様と防府のイオンに映画を見に行きました。 「ランボー ラスト ブラッド!」 で、駐車場に入るとき駐車券は発行しません!って 看板あったんで。 ラッキー!!今日はサービスデー!! で、とでもないド迫力のランボーに感動して 帰ろうとしたら、駐車料金精算機があって 訳分からんうちに画面を触ったら、車のナンバー4ケタを入力する画面に。 今度は冷静に?入庫時間を確認して、我が家のシャトルを選んで 精算したらサービス券がもう使えない。。。。 またまた大行列~~!! それからまた映画館に戻って、事情説明! 新しいサービス券貰って何とか出ることが出来ました。 しかし、多分最新の駐車場のシステムなんじゃろうけど 23000円はぶったまげた! いろいろ考えた結果! 入り口出口もゲート無いから、マジサービスデーだと思って 悪気もなく、精算しないで出て行った車が居る! その我が家と同じ車も、2日前そのまま帰った。 でも駐車場のシステムではまだ駐車されたまま。。。。 で、危うくワシが23000円支払う羽目に。。。 ランボーよりオトロチイ駐車場でした。 皆さんもイオン防府の立体駐車場は御安全に!!.

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