新型 ヤリス 価格。 ライバルはヴェゼル! 価格はまさかの209万円から!? トヨタ「ヤリスクロス」徹底解説

トヨタ新型「ヤリス」が300万円超え!? オプション全部盛りした価格はいくらになる?

新型 ヤリス 価格

トヨタはヤリスクロスを世界戦略車として2020年8月31日追加予定。 9月に入って本体・オプション・付属品価格が決定し、先行予約スタートの予定です。 全長4180mm(最低地上高185mm)のBセグメントクロスオーバーモデルが新しく誕生します。 同社SUVと全長比較すると、C-HRが全長4385mm、トヨタライズが全長3995mmとなるため、当然、この中間に位置するモデルということができます。 ヴェゼル全長4330mmより短く、全幅は同じです。 ヤリスが生粋のコンパクトカーを務め、ヤリスクロスはサイズアップしたクロスオーバー車を担います。 4170mm• 1765mm• 1555mm• 2560mm 新開発GA-Bプラットフォームを採用します。 ライバル【VW T-Cross】• 0L直3ターボ搭載• ハイオクWLTC燃費16. 価格帯300万円前後• フロント:マクファーソンストラット式• リア(FF):トーションビーム• リア(E-Four):ダブルウィッシュボーン ヤリスクロスのボディカラー|12色【ヤリス参照】• 新色コーラルクリスタルシャイン• 新色アイスピンクメタリック 2トーン|6色• ブラックルーフ4種類• しかし、シートカラーやパネルの色、素材の変更で標準ヤリスと差別化されます。 オプション設定でラゲージスペースの撥水加工、リアシートバックの撥水加工などが考えられますね。 インテリアスペースは3ナンバー化により、それなりに開放感が高まったものとなるでしょう。 ヤリスクロスの内装部品【ヤリス参照】• ディスプレイオーディオ• ヘッドアップディスプレイ• ステアリング小径化• ステアリング中央パッド小型化• 2眼式メーターデジタル化• フードレス双眼TFTメーター採用• 西日でも表示読み取りしやすい• ドアトリムに新素材フェルト採用• イージーリターンシート採用• ターンチルトシート採用• ディスプレイオーディオ採用• アクセサリーコンセント(ハイブリッドのみ) ヤリスクロスのパワートレイン ヤリスに用意されるパワートレインの1. 5Lハイブリッドと1. 5Lガソリンが採用されます。 0L直3エンジンは搭載されません。 燃費はヤリスよりボディサイズが拡大して150kg重くなる分、悪くなります。 【ハイブリッド】新開発1. 現在このクラスのハイブリッドモデルには4WDが設定されていません。 しかし、トヨタの4WDはプリウスに搭載しています。 ヤリスクロスにも4WDが設定されます。 120ps• 8kgm• 6-21. 2 ヤリスクロスの先進安全装備Toyota Safety Sense コンパクトカー初搭載機能• レーダークルーズコントロール• レーントレーシングアシスト 新装備高度駐車支援システムAdvanced Park(アドバンストパーク)• 自動制御ステアリング・アクセル・ブレーキ機能 その他コンパクト初機能• 低速時加速抑制機能• リヤクロストラフィックオートブレーキ• ブラインドスポットモニター Toyota Safety Senseの基本性能については以下にまとめています。 【参照】ヤリスの価格.

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新型ヤリス 正式発表!! 燃費と価格も判明! 旧ヴィッツから大幅刷新で原点回帰狙う

新型 ヤリス 価格

ルーフのブラックが太いCピラーのところまでアクセントとして入っている。 リアテールランプ回りの造形も凝っている トヨタは新型クロスオーバー、ヤリスクロスを8月31日に発表、発売する見込みである。 このほど傘下販売店に専用ウェブサイトによる商品概要を提示、これに基づき販売店では既納ユーザーを中心にティザーキャンペーンをスタートさせており、先行予約は7月中旬から始まるという。 この段階で、新型ヤリスクロスについてわかっている情報のすべてをお伝えしていこう。 新型ヤリスクロスは、ヤリスのTNGAによる「GA-B」プラットフォームをベースに本格的なコンパクトクロスオーバーSUVに仕立てている。 プラットフォームはヤリスと共用だが、ボディパネルはまったく別の専用設計。 通常、ハッチバック車をクロスオーバー化する際に、車高を上げて樹脂製バンパーやフェンダーアーチ、ルーフレールなどを装着するのがほとんどだが、ヤリスクロスのボディパネルはまったくの専用設計となっている。 大流行しているクロスーバーSUVの市場に、本腰を入れて投入する、トヨタの本気を感じさせるものだ。 ライバルのホンダヴェゼルに比べると全長はマイナス160mm、全幅マイナス30mm、全高マイナス15mmだから、わずかに小ぶりといえる。 ホイールベースはヤリスよりも10mm長い。 最低地上高は170mmでヤリスよりも30mm高く、ヴェゼルよりも15mm低い。 5Lと1. 5Lハイブリッド ヤリスクロスに搭載されるパワーユニットは1. 5Lガソリン&同ハイブリッドを搭載し、それぞれ2WD、4WD、CVTとの組み合わせる。 5Lが120ps/14. 8kgm 、1. 5Lハイブリッドが91ps/12. 2kgm+モーターの80ps/14. 4kgmと、ヤリスに搭載している1. 5L、ガソリン&同ハイブリッドと同じである。 WLTCモード燃費はハイブリッド2WDが31. 1km/L、同4WD28. 0km/L、ガソリン2WD19. 4km/L、同4WD18. 新型ヤリスクロスの走行シーン ヤリスクロスのグレード構成は上級からZ、G、Xでヤリスとまったく同じとなるもよう。 タイヤサイズは最上級のZが215/50R18インチアルミホイール、中間で売れ筋のGは205/65R16インチアルミホイールで18インチもオプションで選べる。 Xは205/65R16インチスチールホイールを履く。 各グレードの装備差はZがLEDヘッドランプ、LEDリアコンビランプ、本革巻きスポーツステアリング、本革巻きシフトノブを採用。 GとXはプロジェクター式ハロゲンヘッドランプでLEDヘッドランプとLEDリアコンビランプはメーカーオプション。 ステアリング&シフトノブはウレタンとなる。 ボディカラーはモノトーン8色、2トーン7色。 具体的にはモノトーンがテーマカラーのプラスゴールドメタリック、ホワイトパール、シルバーメタリック、ブラックマイカ、センシュアルレッド、ベージュ、グレイッシュブルー、ダークブルーマイカ。 2トーンカラーはルーフのブラックとの組み合わせがプラスゴールドメタリック、ホワイトパール、ブラックマイカ、センシュアルレッド、ベージュ、グレイッシュブルーの6タイプ、ルーフがプラスゴールドメタリックとボディがブラックマイカの組み合わせが1タイプのみの構成となる。 このほか、安心パッケージの「トヨタセーフティプラス」は5ドアハッチバック車のヤリス並みの進化バージョンを全グレードに標準装備する。 GRヤリスも2020年9月4日に発売されるので、現行の標準車とクロスを合わせて3ファミリーが出揃い、今秋からの拡販攻勢に名乗りを上げることになる。 登録実績のカウントは「ヤリスシリーズ」に含まれるので、トータルだとピーク時では月販2万台の大台を突破し、軽自動車を含めてもトップブランドに浮上するのが濃厚になっている。 新型ヤリスクロスの価格は? 5L車のガソリン車が220万円~、ハイブリッドが250万円~になると予想 気になるのが価格だ。 ヤリスクロスのライバル車は、他社だとコンパクトSUVの人気車とされるホンダヴェゼルで、燃料タンクを前席の下に搭載した。 そのために後席と荷室が広い。 仮にヤリスクロスの価格が同程度の装備を採用したヴェゼルよりも高まると、割高感が生じてしまう。 ヤリスクロスは若干安く抑えるだろう。 ヴェゼルの2WDの価格は、1. 5Lガソリンエンジンを搭載する「X ホンダセンシング」が220万5093円、「ハイブリッドX ホンダセンシング」は258万6018円だ。 そうなるとヤリスクロスの価格は、ガソリンエンジンを搭載する2WDが220万~250万円、ハイブリッドは250万~290万円くらいになるだろう。 ベースとなるヤリスの価格は、ガソリンエンジンの「Z」が192万6000円、「ハイブリッドZ」は229万5000円だから、ヤリスクロスは25万円くらい高くなる計算だ。 ちなみに日産の販売店によると、2020年6月24日に発売される「キックス e-POWER・X(2WD)」の価格は275万9900円という。 「2トーン仕様」は286万9900円だ。 衝突被害軽減ブレーキなどは標準装着されるが、アラウンドビューモニターやインテリジェントルームミラーは、セットオプションの設定になる。 ヤリスクロスは、身内となるトヨタのSUVとも比較される。 まずC-HRの価格は、1. 2Lターボを搭載するベーシックな「2WD・S-T」が240万円、ハイブリッドの「2WD・S」は273万円だ。 ヤリスクロスは、C-HRに比べると20万円ほど安い。 トヨタ「ライズ」は、全長が4mを下回る5ナンバーサイズのSUVで、エンジンは直列3気筒1Lターボだ。 この「2WD・Z」は206万円だから、ヤリスクロスはライズに比べて15万円以上高くなる。 このようにヤリスクロスの価格は、トヨタ車同士で比べると、ライズよりは高くC-HRに比べると安い。 ライバル比較ではヴェゼルとキックスを少し下回る価格だ。 先行予約が開始するのは7月中旬。 価格を含め、最新情報が入り次第お伝えしていこう。 証言1:首都圏カローラ店営業担当者 「カローラ店はネッツ店と並びコンパクトクラス車では高いシェアを確保しているので、新型ヤリスクロスへの期待感は大きい。 既納客を中心にお客さんへの呼びかけをスタートさせたところだが、反応は申し分ない。 7月中旬から始まる先行予約では、1万円相当のギフトカタログを提供するなどして受注確保を最大限に盛り上げたい。 8月31日の正式発売以降の注文になると、納期は来年にずれ込む可能性がある」。

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新型ヤリス 正式発表!! 燃費と価格も判明! 旧ヴィッツから大幅刷新で原点回帰狙う

新型 ヤリス 価格

トヨタの正統派コンパクトカー、新型ヤリスが正式発表。 ヴィッツから大幅刷新で原点回帰&No. 1ブランド奪取へ。 トヨタのコンパクトカーとして日本では20年間・3世代続いたヴィッツが、車名を「ヤリス」に変え、本日2019年12月20日、正式発表された。 発売は2020年2月10日となる。 新型ヤリスは、現行ヴィッツが2010年に発売されて以来、約9年ぶりとなるフルモデルチェンジ。 そして、価格や燃費もついに判明した。 2020年2月には競合のホンダ 新型フィットも発売されるだけに、注目される新型ヤリスの詳細を、明らかになったスペックも交えながら見ていきたい。 文:永田恵一 写真:奥隅圭之、TOYOTA ボディサイズはほぼ据え置き! 新型ヤリスの立ち位置は? 市販型国内仕様の新型ヤリス。 5ナンバーサイズは旧ヴィッツから継承したが、中身は大幅に刷新 さまざまなコンパクトカーがあるなかで、ヤリスは、ヴィッツ時代と同様に日本車ではマツダ2やスズキ スイフトが直接的なライバルとなる「コンパクトカーのド真ん中」というポジションは不変だ。 しかし、現行型ヴィッツが、「特に目立つところのない普通のコンパクトカー」という印象も否めなかったのに対し、ヤリスは「コンパクトカーらしさはそのままに、上級車に匹敵する機能や魅力を備える」というコンセプトで開発された。 この点、クラスレスな魅力があった初代ヴィッツに通じるところがある。 1999年登場の初代ヴィッツ。 そのクラスレスな質感が好評を博し、2000年には車種別で2位の16万731台を売り上げた また、ヤリスにはヴィッツ時代を含めれば20年の節目を迎えたことや車名の変更などから、原点回帰や決意表明のようなものも強く感じる。 スタイルは「大胆 BOLD に、活発 BRISK に、そして美しく BEAUTY 」というテーマのもとデザインされ、日本車離れした印象もあるコンパクトカーらしい軽快さ、アグレッシブさを感じさせるものに仕上がっている。 ダッシュボードなどに代表されるインテリアは、最近のトヨタ車に共通するテイストとなっている。 なお、リアシートに関しては前述したコンパクトカーにおけるポジションもありコンパクトカーとしては平均的な広さとなるため、各々の必要性に見合った広さがあるかは実車で確認した方が無難だろう。 新型ヤリスは骨格もエンジンも一新! パワートレーンも一新した新型ヤリス。 ヴィッツでは遅れをとっていた基本性能や「走り」の向上が期待される コンセプトと同様に、ヤリスは機能面もほとんどの部分が一新されている。 クルマと土台となるプラットホームは軽量かつ高剛性、低重心なコンセプトで開発されたコンパクトカー用のGA-Bプラットホームを初採用している。 GA-Bプラットホームの採用により、ヤリスは現行型ヴィッツに対し、車重はエンジンの3気筒化なども含め50kg軽量化され、ねじり剛性を30%以上強化、重心高は15mm低くなっており、ハンドリングや乗り心地、静粛性といった動的な質感の向上が期待される。 新型ヤリスはコンパクトカー向けTNGAプラットフォーム(GA-B)を採用 パワートレーンは1. 5Lガソリン、1. 5Lハイブリッド、1Lガソリンの3つで、すべて3気筒エンジンとなる。 この点も1Lガソリンが3気筒、それ以外は4気筒だった現行型ヴィッツに比べると思い切った変更といえる。 それぞれ見ていくと、新開発となる1. 5Lガソリンは、RAV4などに搭載される2L直4を1気筒カットし3気筒の1. 5Lとした成り立ちだ。 技術的にも直噴化やロングストロークであることなど、2L直4エンジンと共通するところが多々あり、スペックもレギュラーガソリン指定で最高出力120馬力&最大トルク14. 8kgmとなかなか強力だ。 トランスミッションは、エンジン同様にRAV4などに搭載されるものと共通の「変速幅が広く、アクセル操作に対しダイレクトにレスポンスする」というコンセプトを持つCVTと6速MTが設定される。 燃費&予防安全もクラストップの性能に! 写真は2019年10月に世界初公開された新型ヤリスハイブリッド。 ついに燃費も明らかとなり、WLTCモード燃費は最高値で36. この燃費は現行ヴィッツの1. 3Lガソリンが、WLTCモードほど厳しくないJC08モードで25. ハイブリッドは、1. 5L・3気筒エンジンに駆動用と発電用の2つのモーターを組み合わせたものだ。 エンジン以外の成り立ちは現行ヴィッツ ハイブリッドに近いものに見えるが、エンジンは74馬力から91馬力、モーターも61馬力から80馬力と大幅にパワーアップされている。 加えて前述した軽量化もあり、パワフルな走りも楽しめるに違いない。 それでいて燃費はJC08モードで33. 実用燃費がどの程度かも非常に楽しみだ。 またヤリスでは今までなかったハイブリッドの4WDも設定される。 ベーシックな1Lエンジンは、2代目ヴィッツから3世代に渡って搭載されるものだが、ヤリスに搭載されるにあたりこちらもエンジン、CVTともに改良を受けている。 なおヤリスのガソリン車はここ10年近くで当たり前になったアイドリングストップを新型車としては珍しく装着しない。 これはアイドリングストップが特に市街地での燃費向上には有効ながら、その反面12Vバッテリーの寿命が短くなるという問題もあるためと思われる。 総合的な環境負荷やユーザーの負担も考えると、この選択も1つの見識といえるのではないだろうか。 注目度の高い安全装備&運転支援システムも、ヤリスは前述したように上級車に匹敵するものとなっている。 予防安全装備の「トヨタ セーフティセンス」も最新型が搭載され、夜間歩行者にも対応 具体的には運転支援システムと自動ブレーキがセットになった「トヨタ セーフティーセンス」は、自動ブレーキは夜間の歩行者、昼間の自転車に対応するのに加え、右折時の対向車や右左折後の歩行者も検知するというトヨタで最新のものを搭載。 運転支援システムも、停止までの対応こそしないものの、先行車追従型のアダプティブクルーズコントロール、操舵支援など充実した機能を備える。 5Lガソリンと1. 5Lハイブリッドが「X」、「G」、「Z」と、それぞれ3つが設定される。 価格は売れ筋となりそうな「G」で、1. 5Lガソリンが175万6000円、ハイブリッドで213万円だ。 コンパクトカーとしてみると絶対的に安いとは言えないにせよ、装備など内容を考えれば納得できるところではないだろうか。 また、ヤリスは魅力的なメーカーオプションも魅力的なものが多く、深く考えずに選ぶとイメージよりずっと高額になりそうなので、装備に関しては必要性を吟味して選んでほしい。 それだけにヤリス自体の完成度が非常に興味深いことに加え、2020年の東京オートサロンで発表されるGR-4に代表されるスポーツモデル、ヤリスから派生すると思われるトヨタのコンパクトカー群など、ヤリスは自動車業界やユーザーの生活を潤いのある豊かなものにしてくれる存在となるに違いない。 4kgm) WLTCモード燃費:36.

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