軽自動車 ぺちゃんこ。 軽自動車のの安全性は?衝突事故で一番危険はウソ?

軽自動車とバイクの維持費を比較!バイクにすると一体いくら安くなる?

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「車屋」をしていると、事故現場に駆けつけたり、事故車のレッカー搬送や引き取りは毎日のようにあります。 その中でも 軽自動車の事故 は比較的多く、 死亡事故も1件だけありました。 軽自動車での死亡事故は、お客様の居眠り運転による高速道路の事故でした。 軽自動車の 高速での事故はどうしても普通車に比べて弱い印象があります。 反面、一般道で走っている分にはダメージが少なく、普通車より車体重量が軽く加速や衝撃力も少ないからだといえます。 その為か、軽自動車は 特殊な事故でない限り大きな破損になることはめったにありません。 なによりも、軽自動車の「自動車保険料」が安いのが、その証拠ですね では、実際の軽自動車の 事故率/死亡率をみていきましょう。 軽自動車の事故率 の2019年4月過去1年間の統計 対4輪車のみ では、普通車より「 軽自動車」の方が 死亡事故率が高いデータとなっています。 交通事故 普通車 軽自動車 全事故件数 258,035件 187,924件 死亡者数 422人 0. 163% 412人 0. 9% 253,634人 13. 5% やはり死亡事故ともなる大きな事故では、軽自動車は車体が弱いと考えられます。 昔に比べ、軽自動車の性能が良くなり高速道路を普通車に負けないほどのスピードで走る軽自動車をよく見かけます。 しかし 軽自動車の高速道路の事故では 死亡事故に発展する恐れがあるので注意が必要です。 よくある軽自動車の事故と危険性 軽自動車の事故には高速道路だけではなく、大きい死亡事故につながる特徴を持った 「よくある事故」があります。 軽自動車に多い怖い横転事故 最近は軽くて車高の高い 軽ハイトワゴンと呼ばれる軽乗用車が流行していますが、この軽自動車で よくあるのが 横転事故です。 当社のお客様の中にもこの横転事故を起こした方がいらっしゃいました。 お客様が乗っていたのはハイトール型のタントで、連絡を受け、私が駆けつけた時は交差点でみごとに ひっくり返っていました。 普通車のワゴン車は背が高く横転しやすいのは知っていましたが、軽自動車の横転を見るのは初めてでした。 お客様に聞くと、青信号で発進したところ信号無視の車と接触し、ハンドルを切ったところ簡単に横転してしまったようです。 「ぜんぜんスピードは出てなかったのに」 と、つぶやいていました。 最近の ハイトール型の軽自動車は 「重心」が高いうえに、軽くて背が高いので 低速運転中でも横からの衝撃で簡単にひっくり返ってしまうのです。 お客様は、額の傷と腰の打撲で済みましたが、もっとスピードが出ていたら大怪我になったのではないかとひやりとしました。 軽微な事故でも横転する軽ハイトワゴン 日本交通化学学会会誌でも、 軽ハイトワゴンの横転の危険性を発表しています。 車両が横転した場合、乗員が車室内に強く二次衝突したり、割れた窓部から車外放出されるなどして死傷することが多い。 実際に調査した横転死亡事故をもとに、実車を用いた衝突実験やコンピューターシミュレーショ ン解析により事故時に軽ハイトワゴンが横転するメカニズムを解明した。 その結果、横転には衝突後のヨー回転速度やローリング共振周波数等が影響することが判明し、さらに走 行速度が低いほど横転し易い可能性も示された。 このため、軽ハイトワゴンが横転し易い車両であることを周知させるとともに、横転に備えてカーテンシールドエアバッグの装着を義務付ける等の方策が必要であろう。 軽自動車の安全設計は? 現在の車は昔のように鉄の板を使って衝撃を跳ね返す強い車ではなく、 燃費を良くするために 軽量化された衝撃を吸収させる車に設計されています。 こういった車で、運転者や同乗者のダメージを少なくるには、どのくらい ボディパネルから離れているかで決まると言われています。 軽ハイトワゴンのように室内空間が広く外からの衝撃を受けやすい車より、 高級セダンのように中央部に乗車できる車の方が安全性が高いのです。 つまり高級セダン車より、 軽自動車のほうが、同じ衝撃の事故を起こした場合、死亡率が高くなるのです。 軽自動車の素材 1980年代ごろまで、軽自動車のバンパーなどの素材は鉄製のものや樹脂のものが多く強度はありましたが、重かったんですよね。 しかし、現在は 軽く成形しやすいFRP(繊維強化プラスチック)が主に使われています。 この新しい素材は、軽さに加え衝撃を吸収・軽減し、事故時のドライバーや同乗者、歩行者などを守っています。 また軽くなった分、重量配分が広がり、空間を広げたハイトール車が誕生することができたんです。 軽ハイトワゴンの横転する危険性は無視できませんが、これらの素材はし日々進化しているので期待したいですね。 軽自動車の衝突安全性 JNCAP 独立行政法人自動車事故対策機構 の衝突実験を見ると 、最近の軽自動車は5段階評価中「評価4」までとれるようになりました。 しかし普通車はすべて評価5であり、やはり軽自動車の構造上、どんなに改良しても普通車を上回る安全性は得られないことが解ります。 評価5 トヨタ カムリ 三菱 エクリプス クロス スズキ クロスビー ホンダ オデッセイ スバル フォレスター トヨタ クラウン トヨタ カローラ スポーツ ホンダ CR-V 評価4 スズキ ジムニー /ダイハツ ミラ トコット /ホンダ N-VAN また、車の衝突安全性は、正面からぶつかることには非常に研究して作られていますが 横からの追突や、 前後で挟まれた場合などは考えられていないので、軽自動車はさらに不安になりますよね。 安全面を考えると軽自動車と普通車どちら? 上記のような観点で総合的に見て、私は軽ハイトワゴンは避け 普通車を乗るようにしています。 車屋さんでしたら、車がぺちゃんこになった大きな事故を沢山みてきていますから 「軽自動車より普通車に乗る」と考える方が多いです。 しかし、なんといっても維持費が安く小回りが効くのが魅力な軽自動車。 最近では、 自動ブレーキなどの安全装置付きの車も充実してきています。 街のりは「軽自動車」、事故があったらひとたまりもない高速道路は「普通車」と区別して乗っても良いですよね。 最新型安全装置「スマートアシスト4」が付いたダイハツの軽自動車はこちら.

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軽自動車のメリットだと思うことランキング 1位は小回りがきく|ニフティニュース

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軽自動車の車体剛性と安全性についてですが、規格内で製作しなければならない軽自動車のボディは板金自身も薄く、エンジンとのバランスによる軽量化が必要なため安全面が否応なしに削られると いうような話を耳にするのですが、1000~1300ccクラスの車と比較しても、やはり排気量の大きい車がどうしても強いということになるのでしょうか?高速利用が多く、砂浜なども走る機会があるので、suvの様な車を検討しており、具体的には経済性が高く、車内がジムニーより広いハスラーに注目しております。 車体剛性をよく理解してから購入したいと思っていますので、ぜひ皆様のお知恵を拝借したいと思います。 素人で全く判らないのでよろしくお願い致します。 軽量化よりも体積の問題ですかね。 軽自動車は幅や全長が狭い規格ですので、クラッシャブルゾーンが狭かったり、フレームのスティフナーもコンパクトにしなければならないため、どうしても衝突時の安全性は劣ったりします。 それでも、高張力鋼や設計技術の進歩そして規格の見直しにより、軽自動車もかなり衝突安全性が高まりました。 言い過ぎかもしれませんが、昔の普通乗用車に比べれば自損時の安全性は高いかもしれません。 唯一、どうしても解決できていないのは事故時に横転する可能性が高い傾向にある点ですかね。 軽自動車は全幅の制限からトレッドがどうしても狭くなりがちで、低重心化が図られても高いルーフなどの需要などから現段階では限界があります。 事故時に横転して他の車にルーフ部分に突っ込まれたり、事故の衝撃でルーフから何かにぶつかっていってしまったり(そんな運動エネルギーが横転後に残るほどスピードを出しているなら、そもそも危険運転の自業自得ですけど)すると、かなり危険です。 大抵どんな車でも特別なものでない限り基本的にルーフは弱いのですが…横転しやすさという考えのもとでは軽自動車はこの点に関してあまり良いとは言えません。 ただ、軽自動車は管理がしやすく、なおかつ費用や保管や交換のしやすさからスタッドレスタイヤで凍結に備えやすいという点においては安全ともいえます。 タイヤ代をケチったら、どんな車でも台無しですからね。 そもそも(横転を含む)衝突時のリスク期待値も、安全運転で減らす方が安上がりで確実ですし。 砂浜…駆動系の仕組みとしては、ジムニーよりハスラーの方がスタックしにくいとは思います。 ただ砂というのはハマるときはデフロックでないと脱出しずらいので、もし単独での万全をなるべく期すというならよくあるSUVではなくセンターデフロック機構をもつ本格派クロカンが良いと思います。 一般的なSUVでもかなりトラクションコントロールがうまく脱出してくれそうな車となると、スバル車くらいですかねぇ…。 ただ、どんな車でもスタックする可能性はありますし、そして軽量な車ほどスタック時の救出は容易です。 ハスラーのような軽自動車であれば万が一スタックしても1~2人に声をかけて押してもらえば脱出できると思います。 これが重い車となると牽引の必要が出てきます。 なんとなくですが、貴方の要望から車を選ぶとなるとハスラーの四駆ターボか、ダイハツのビーゴ(トヨタ・RUSH)の四駆の2択ってところですかね。 軽量化で安全面が後退するなんて話は初耳ですけどどこで聞いたのですか? 衝突アセスメント で検索するとテストの結果などが見れますがそれが全てではありませんので参考程度に見ると良いでしょう、軽の鉄板部分は普通車(主に2000cc以上)に比べたら薄い車種もありますが、普通車でも前周りにプラスティックのフェンダーを使ったりアルミのボンネットが初めからの仕様ってのもありますからね、そんなのを知らないのに一概に軽だからなんていう人の意見も信じない方が無難でしょうね。 事故を想定して少しでも安全な車にするならランドクルーザーやパジェロ、大きすぎならパジェロJR、ジムニーワイド(室内は狭いです)でしょう、全国に沢山居るジムニーのオーナーさん達も安全性が悪いのでヒヤヒヤして乗ってるなんて人皆無ですけどね・・。 ハスラーの中身はワゴンRと同じですよ。 車体が丈夫だから衝撃吸収性も良いと思うのは間違い。 車体が丈夫ということは、車体が「ガチガチ」のため、車があまり潰れずに中に乗っている人がつぶれる。 車体が適度に潰れて衝撃を吸収するからこそ、中に乗っている人への衝撃が少なくなる。 また、外側の鉄板部分が薄くても厚くてもあまり意味はない。 骨格がどのような構造で、どのような衝撃吸収をするかが重要。 各メーカーの努力により、最新の軽自動車は衝撃吸収性は乗用車と大差ない。 同じ衝撃で「同じつぶれ量」でも軽自動車は小さいため、事故後の見た目は、ぎょっとするほど潰れます。 昔の軽自動車は、運転席・助手席がどこにあったのかわからないほど潰れるのもありましたけどね。 >やはり排気量の大きい車がどうしても強いということになるのでしょうか? 当然この傾向が強いですね。 解体屋のヤードなんかへ行って軽自動車の事故車を見ると、明らかに壊れ方が違いますから。 これは安全基準が変更になった後の車も同様です。 例えば、リッターカーと3000cc前後の車の事故だと物理的要因から小さいリッターカーの方がダメージは大きいですが、同じような条件の軽自動車の事故車と比べると壊れ方はかなり違います。 そもそも、公道では商用車や輸送用トラックを別としても5000cc超~軽自動車までが混走しているわけです。 この中で生き残ろうと考えたら出来るだけ大きな車に乗るか、車体に補強など手を入れるしか方法が無いワケですよ。 経済性と現実的な安全性をどの点で折り合いをつけるかは個人の問題ですから。

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軽自動車の車体剛性と安全性についてですが、規格内で製作しなければなら...

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82 ID:2uJQS2vH9. net 軽自動車が街路灯に衝突し、乗っていた大学生5人が死傷した。 飲酒運転による事故だった。 21日、青森・六戸町で、軽自動車が街路灯に衝突して大破した。 車には、同じ大学に通う男女5人が乗っていて、このうち21歳の女性が頭を強く打って死亡し、ほかの4人は重軽傷を負った。 運転していた21歳の男子大学生からは、基準値を超えるアルコールが検出された。 48 ID:TmFgMN3E0. 66 ID:GKc9f0EH0. net 1人だけ亡くなったのか。 37 ID:4MyzYvvs0. net <がんばれ街の仲間たち> 【電柱】 DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。 設置数、強さ、実績とも文句なし。 【街路樹】 電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。 【ガードレール】 強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。 【中央分離帯・キャッツアイ】 車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。 【対向車】 持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす。 常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。 【フェンス・側壁】 カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。 【歩道の段差】 致命傷を与える力はないが、歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋。 【標識柱・信号柱】 細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。 ひっそり佇みDQNを討つ。 【空き缶】 普段は道の片隅に捨てられ町の美観に少なからず悪影響を与えている。 しかしカーブなどの死角に配置される事によって地雷のごとくDQNを仕留めるトリックスター。 net 可愛そうに。 76 ID:ih9LMKAr0. 28 ID:9L4jmLXQ0. net 青森って弘前大学しかないよな? 33 ID:K9z4x1eZ0. net 貴重な街灯が…。 09 ID:PMX6LAom0. 02 ID:WDvgNF1h0. 45 ID:pFXR0BJk0. 92 ID:YZoteQWa0. net ま、みんなこういうニュースをみて分かると思うけど、 ・自動車 ・酒 の方がコロナより若者を殺してるんやで。 コロナで20代が死亡する例はほとんどないやろ。 みんな気い付けや。 あんたのことやで。 65 ID:DvgwbS610. 40 ID:k5zUfBry0. 03 ID:Z27Cgw700. 67 ID:e1Zy2IRe0. 35 ID:RiJdX6FF0. 34 ID:vvKmR4WV0. net DOQNかもしれんが貴重な女子大生が亡くなったのはぁん年だ。 バカ男が全員死ねばよかったのに。 49 ID:DvgwbS610. 94 ID:zvDarA6J0. net ・・・・誤認。 76 ID:pXea4WYj0. 75 ID:QBLaxF1F0. 88 ID:Uf0QgN3O0. 25 ID:qvGGIS8j0. 25 ID:uLJ0X9yM0. net 国道45号(こくどう45ごう)は、宮城県仙台市から太平洋沿岸を経て青森県青森市に至る一般国道である。 94 ID:FL2qekSQ0. 78 ID:qEOGQuDG0. 71 ID:VeAFFM110. net 別ソース >軽乗用車には男女5人が乗っており、このうち >20歳代と見られる女性1人はその場で死亡が確認された。 91 ID:mabh9n5v0. 96 ID:sYyEMeKq0. 40 ID:9u84M8yj0. 93 ID:v9XXGPi70. 51 ID:JStNG6Oj0. net どうしたらこんな池沼になれるんだろう?? 61 ID:bbE5QKt30. 34 ID:6ZIgsUpf0. 28 ID:QBLaxF1F0. 70 ID:KBz7eMl00. 49 ID:NGq2BwIz0. 04 ID:QO6Hefud0. 88 ID:d3M0X4fP0. net やったね、21歳で一生つぐないのハンデ背負って下級奴隷としてスタートだ。 77 ID:qcWgYMkS0. net 21歳って成人だよね。 ぶははははははは。 名前はでないのかい。 俺が事故ったら絶対名前晒されるだろうな。 まあ、車もってないし、運転しないけどね。 車維持して社会に貢献するきナッシング。 ぶははははははははは。 めしうま。 net 5人乗りの軽ってスピードでないとおもっていたけど、 法律改正と自動車会社の努力で随分と性能がよくんってるんだね。 85 ID:fVWjAo4w0. 89 ID:0q09JzAr0. 89 ID:R6qkg1Gy0. net 飲酒運転だと、保険金はでないよ。 ぶははははははははははは、他人の不幸でめしうま。 こういういきがってる奴の人生が詰むのって最高だね。 57 ID:ih9LMKAr0. 77 ID:n5HnwiC70. 70 ID:e47VWQvG0. net 軽は走る棺桶ということを知らなかったんだろうね 総レス数 1001 184 KB.

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