株価 jr 西日本。 JR西日本【9021】株価|週次信用残時系列データ|株探(かぶたん)

【株式投資】JR4社(東日本、西日本、東海、九州)の収益構造から回復力NO,1を探ります

株価 jr 西日本

コロナ禍が鉄道業界を直撃した中で、 JR各社は前期決算を発表しました。 2020年3月期は全社何とか黒字を確保したものの、 今期はコロナ禍の影響が色濃く出るため決算見通しが発表できない状況となりました。 アナリストは赤字決算を予想するほど業績はどん底の状況にあります。 株価はJR東日本を例にとってみると、昨年10月の台風被害で北陸新幹線が水没しても、当時は2020年東京オリンピック開催が予定されていたので株価は横ばいを維持しました。 しかしその期待も 新型コロナ感染が広がり始めた1月から剥がれ落ち、移動の自粛や東京オリンピックの延期によって急下落しました。 年初1万円前後で推移していた株価は3月に7,000円まで下落し、GWまで長引いた緊急事態宣言の影響で現在も8,000円前後の水準までしか回復していません。 他のJR各社も同様に、株価は年初来水準を回復できず低迷しています。 ただここへ来て、県をまたぐ移動が解禁され、観光地にも人が戻り始めました。 Go Toキャンペーンも企画されており、海外旅行より先に国内旅行活性化への期待が高まっています。 では このタイミングで出遅れているJR各社の株式を買うなら、どの会社がお勧めなのか。 今期赤字予想でも2%前後の配当や株主優待も付いてくるJR各社のうち、回復力が1番強い会社はどこか。 JR7社から上場している4社に絞って、お勧め銘柄をご紹介します。 1のJR会社は 現在上場しているJR会社は JR東日本、西日本、東海、九州の4社です。 (JR北海道、四国、貨物の3社は未上場) 地域ごとの特徴および本業である鉄道収入への依存度の高さなどにより、コロナ禍からの回復力に違いが見えてきました。 まずは前期決算の分析から、 今期の回復力およびその理由を探っていきます。 JR4社の前期決算内容 こちらがJR4社の前期決算(単体損益)です。 各社とも全事業営業利益の段階で減益となり、特別損失も加算され当期純利益は黒字を確保したものの大幅に減益となる結果となりました。 上の表で色を付けた部分ですが、全事業営業利益のうち どれぐらいの割合が本業の鉄道事業で稼いでいるかを表します。 4社のうち JR東海が圧倒的に本業依存度が高く、JR九州が鉄道以外の不動産やホテル事業で稼いでいることが分かります。 収益の柱が分散されている方が良いとも限らないのが専業JRの収益構造で、 JR九州は分散されているはずの不動産・ホテル事業が、中国・韓国のインバウンド需要減退で回復時期が見えない状況です。 それより 本業依存度が99%と高いJR東海の方が、移動制限が解除されると出張・帰省など旅客数の回復が早いとも考えられます。 もちろん各社とも訪日旅行者が3,000万人を越えていたこれまでの状況に戻るのは、来年のオリンピックを過ぎても難しいかもしれません。 それでも 最悪の決算は今期のみになると予想され、その点からも中長期の株式投資には適した環境だと思われます。 JR4社の今期見通し 現在の株価水準は既にコロナ禍の赤字決算を見越したものだとすれば、その最悪決算予想よりも結果が良くなれば、今の水準から上昇することとなります。 ではJR各社の今期見通しは、どうなっているのでしょうか。 jreast. しかも 今後のコロナ第2波の懸念、テレワークやオンライン事業の浸透を考慮すると、肝心な在来線の運輸収入が伸びない可能性があります。 そういった本業の不振見通しに対し、JR東日本の関連事業利益は約400億円と突出しており、既に次の一手が打たれています。 その 大きな収益源は、「Suica」と「不動産」です。 Suicaが世に出て、早20年です。 鉄道利用時のキャッシュレス決済のみならず、接触系ICカードとしてショッピングの分野でも頭角を現しています。 3メガ銀行とデジタル通貨で連携する方針も発表され、IT分野にも進出予定です。 消費増税に伴うキャッシュレス推進キャンペーンの波にも乗り、利用可能店舗数および月間利用件数は過去最高を更新しました。 また不動産は、 東京駅周辺を始めとした首都圏の駅周辺立地に土地を持ち、利便性の高いオフィスビルや商業施設を作り出せる余地が大きいです。 その1つが、今年開業した新駅「高輪ゲートウェイ駅」およびその周辺開発事業です。 賃貸不動産の価値だけで1兆円を越える含み益があると言われるぐらい、 好立地の不動産を持つ財務体質も、投資の観点からは魅力的です。 社債発行で当面の資金繰りも確保していますが、いざとなれば土地や商業施設を1つ売って赤字がすぐに解消できるほどの財務体質、 正にJR株式投資の本命です。 30-2020. しかし株価水準はJR東日本と同様、年初から3割下がって、 底から1割回復したところです。 この株価水準を維持した理由は、圧倒的な利益率にあります。 売上高はJR東日本に及ばないものの、 前期の全事業営業利益ではJR東日本の倍以上の6,230億円をたたき出しています。 つまり 1顧客から得る利益(客単価)が、高いです。 他に競合する鉄道がないため圧倒的な収益構造を持つJR東海は、東・西・九州の各JR会社をつなぐ日本の大動脈として、来年のオリンピックに向け回復が期待されています。 とにかく新幹線しかない点が、良い意味で高い収益率につながり、悪い意味で第2波の影響を最も大きく受けることとなります。 しかも 東京オリンピックが中止となるようなことがあれば、真っ先に売られる銘柄となるため、株価上昇期待があるものの、今後の変動幅が大きくなる見込みです。 30-2020. westjr. 首都圏ほどの悪影響を受けなかった前期決算でしたが、今期は関空を起点とする インバウンド需要の減少に加え、京都への観光客減少が大打撃となる見通しで、九州方面への新幹線需要減少と合わせ 株価回復への目玉施策が見えない状況です。 これは通年の半年分程度と、他社に比べ傷は浅い予想です。 ただし 来年のオリンピック景気を受けることもなく、V字回復は難しく、数年かけてL字回復するイメージです。 30-2020. jrkyushu. 新型コロナ感染の広がりが他の3社に比べ小さかった地域でもありますが、回復シナリオに乏しいのが難点です。 中国・韓国の旅行需要を大きく受ける地域柄、 国内需要が回復してもこれまでのような旅客数まで戻すことは容易でなく、鉄道事業以外のホテル・不動産事業収益比率が高いため、 全体的に沈んでしまっています。 黒字を確保するも、通年1年分の利益がなくなる規模で、こちらも数年かけてL字回復するイメージです。 30-2020. 1です。 株主優待でも、レール&レンタカー利用の割引や宿泊施設の利用、スキー場での割引など、実用的な優待があり魅力的です。 次に変動幅が大きいものの 「JR東海」は2番底があれば、仕込みたい銘柄です。 その前後が、投資のタイミングとして適しているでしょう。 それまでに株価推移やコロナ感染状況など、必要な情報を入手してその時を待ちましょう。 JR各社の刺客は、唯一東京オリンピック・パラリンピックの中止だけです。 (執筆者:中野 徹).

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JR西日本の株の買い方/有名企業の株の購入方法/i

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4 6,378 5,379,900 130,800 669,000 5. 0 6,746 6,110,000 139,600 576,900 4. 3 6,829 4,439,300 166,900 470,900 2. 4 7,048 8,080,200 171,700 378,100 2. 7 6,355 3,659,900 145,500 362,300 2. 5 6,526 4,387,400 147,300 324,900 2. 9 6,036 2,603,200 161,800 235,600 1. 7 6,520 3,360,500 161,800 235,600 1. 8 6,689 2,508,900 169,900 170,400 1. 4 6,898 4,477,000 176,300 169,400 0. 5 7,343 3,394,900 187,400 119,600 0. 1 7,355 4,038,000 230,200 106,900 0. 9 7,325 7,784,200 1,700,600 107,800 0. 4 6,525 6,118,900 420,500 149,900 0. 6 6,500 7,422,800 222,100 169,800 0. 1 7,504 4,362,300 180,900 187,900 1. 0 7,988 3,906,000 163,800 158,400 0. 4 8,811 3,196,100 123,700 122,700 0. 4 9,117 1,725,600 127,600 84,800 0. 1 9,109 2,892,700 124,400 65,200 0. 5 9,305 2,442,000 132,200 65,200 0. 6 9,421 1,703,200 127,700 66,200 0. 0 9,398 1,911,300 125,700 81,000 0. 1 9,427 1,936,500 131,400 59,700 0. 7 9,458 225,100 129,900 61,900 0. 1 9,501 1,034,400 129,900 61,900 0. 1 9,600 2,266,100 143,200 66,100 0. 9 9,527 2,621,100 142,100 65,200 0. 0 9,536 2,053,500 146,100 85,600 0.

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JR西日本 (9021) : 株価チャート [West Japan Railway]

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1%増の1833億円。 6%増の1845億円を見込み、3期連続で過去最高益を更新する見通し。 8倍、予想PBRは1. 51倍でともに割安水準である。 Contents• 【企業情報】西日本旅客鉄道 JR西日本 とは? 西日本旅客鉄道は北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ鉄道会社です。 ここでは西日本旅客鉄道の事業内容をご紹介していきます。 また快適に利用できるように、駅や車内でも様々な取り組みを行っています。 西日本旅客鉄道の過去10年の業績推移(PL) ここでは日本を代表する鉄道会社である、西日本旅客鉄道の過去10年間の業績推移を見ていきます。 下記は西日本旅客鉄道の過去10年間の業績推移です。 西日本旅客鉄道の売上高は2010年を底としてきれいな右肩上がりに推移していることがわかります。 比較して、本業を表す営業利益も売上高同様、2010年を底としてきれいな右肩上がりに推移しています。 よって、西日本旅客鉄道の業績は良好であることがわかります。 西日本旅客鉄道が4月26日に発表した決算によると、19年3月期の連結経常利益は前の期比3. 1%増の1833億円、20年3月期は前期比0. 6%増の1845億円を見込み、3期連続で過去最高益を更新する見通しであることを公表しています。 また配当に関しては、今期の年間配当は前期比15円増の190円に増配するとしています。 西日本旅客鉄道の ROEと ROA 西日本旅客鉄道のROEとROAも業績と同様に2010年からV字回復を果たしています。 ROEは3. 加えて2013年以降は日本の東証一部の平均値である8%を超えて推移しているため安定感があるということができます。 またROAもROE同様0. 加えて2013年以降は日本の東証一部の平均値である2%を超えて推移しています。 よって、西日本旅客鉄道のROEとROAは安定感のある推移をしていると判断することができます。 西日本旅客鉄道の中期経営計画「JR西日本グループ中期経営計画2022」 JR 西日本は2022年を見据えた『』を発表しています。 鉄道事業 鉄道事業の基本戦略は以下の4つです。 安全性の向上• CSの向上• 生産性の向上• 人材育成と技術による変革 事業戦略については、新幹線、近畿エリア、西日本各エリアの強化となっています。 創造事業 創造事業の基本戦略は以下の4つです。 主要事業の深耕• 新たな市場への進出• 新たな事業領域への展開• 成長を支える基礎づくり 具体的には『物販・飲食』、『不動産賃貸・販売』、『ショッピングモール』、『ホテル』の強化となっています。 数値目標 2022年まで営業収益を1. 6兆円、ROAを6. 3%に、2030年まで営業収益を2兆円に設定。 西日本旅客鉄道のテクニカル分析 ここでは西日本旅客鉄道は買いか売りかをテクニカル的な側面から分析していきたいと思います。 西日本旅客鉄道の過去 10年の株価推移 上記は西日本旅客鉄道の過去10年間の株価推移です。 見事な長期上昇波動を形成しています。 西日本旅客鉄道のテクニカル分析 移動平均線の向きや角度から、今後上昇第2波が起こると予測されます。 まさに、王道の長期上昇波動で文句なしのテクニカルといえます。 長期上昇波動継続中により「買い」判断です。 素晴らしいチャートを形成しています。 西日本旅客鉄道の競合他社比較 西日本旅客鉄道(9021)を同業である小田急電鉄(9007)、京王電鉄(9008)、東日本旅客鉄道(9020)、東海旅客鉄道(9022)と比較検討していきます。 西日本旅客鉄道】 19年3月期の連結経常利益は前の期比3. 1%増の1833億円、20年3月期は前期比0. 6%増の1845億円を見込み、3期連続で過去最高益を更新する見通し。 8%増の496億円、20年3月期は前期比0. 6%減の494億円との見通し。 9%増の392億円、20年3月期も前期比6. 7%増の419億円に伸びを見込み、2期連続で過去最高益を更新する見通し。 7%増の4432億円、20年3月期は前期比0. 6%増の4460億円を見込み、3期連続で過去最高益を更新する見通し。 4%増の6326億円、20年3月期は前期比5. 3%減の5990億円に減る見通し。 競合比較総合 旧国鉄系が割安で長期投資向け。 優待を考慮し、自分のお住いの地区の旧国鉄系の鉄道会社に長期投資がおすすめ。 まとめ 西日本旅客鉄道はテクニカル的には長期上昇波動を継続中、ファンダメンタル的にも長期で安定した業績が期待できます。 よって、西日本旅客鉄道はインカムゲインを目的とした長期投資向けの銘柄といえます。 1%増の1833億円。 6%増の1845億円を見込み、3期連続で過去最高益を更新する見通し。 8倍、予想PBRは1. 51倍でともに割安水準である。 以上、【9201】鉄道系の中で高配当の西日本旅客鉄道(JR西日本)の今後の株価推移を予想!…でした。

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