ここ から 和歌山 駅 まで。 福岡から和歌山までの交通手段について、料金、時間、労力の観点から考えてみる。

動き出した1400キロのサイクリングロード 千葉から和歌山まで、壮大な計画の狙い (1/4)

ここ から 和歌山 駅 まで

和歌山電鉄貴志川線ってどんなローカル線? JR和歌山駅から出ています。 和歌山電鉄(電鐵)貴志川線は、JR和歌山駅と郊外の貴志駅を結ぶ約14. 3kmの路線です。 和歌山駅と貴志駅までの所要時間は片道30分ほどです。 日中は1時間に2本運行されていますので、和歌山市内の観光や出張ついでにも、気軽に乗って足を伸ばせます。 猫の「たま駅長」が勤務中! 和歌山電鉄といえば 猫の「たま駅長」。 勤務時間は10時から16時、公休日は水木です。 貴志駅は猫をあしらった伝統的な檜皮葺の特徴的な建物です。 また、途中の「 伊太祁曽(いだきそ)駅」では、 三毛猫の「よんたま」が駅長に就いています。 勤務時間は10時から16時、公休日は月金です。 どちらの駅長も普段は制服は着ていません。 貴志駅に駐車場はありません! 貴志駅には 駐車場がありません。 貴志駅へは和歌山や伊太祁曽駅併設の駐車場を利用して、電車を利用することになります。 4種類の可愛い電車で運行中! 「たま駅長」とともに和歌山電鉄貴志川線の目玉は可愛らしい特別車両の電車です。 「いちご電車」「おもちゃ電車」「たま電車」「うめ星電車」の4種類が走っています。 これらは、最近流行の外装だけのラッピング車両ではなく、内装も電車とは思えないしっかり作り込まれたもの。 車内に一歩足を踏み入れた途端、「おおっ!」となります。 乗車には特別な料金は必要ありません。 普通運賃で乗れるのも魅力です。 「日前神宮・國懸神宮(ひのくまじんぐう・くにかかすじんぐう)」(日前宮駅)• 「竈山(かごやま)神社」(竈山駅)• 「伊太祁曽(いだきそ)神社」(伊太祁曽駅) せっかくなので、途中下車して由緒あるパワースポットでお参りしてみては。 和歌山電鉄貴志川線のお得な乗り放題切符(通年発売) 和歌山から往復運賃よりも安い「1日乗車券」 「 1日乗車券」は、 和歌山電鉄貴志川線が1日乗り放題(乗り降り自由)で利用できる切符です。 有効区間(利用できる区間)• 和歌山電鉄貴志川線の全線 値段 貴志川線「1日乗車券」の値段はこのようになっています。 大人 800円 子供 400円 ちなみに、貴志川線の主な区間の普通運賃はこんな感じです。 初乗り運賃 190円 和歌山駅~貴志駅 410円 和歌山駅~伊太祁曽駅 320円 伊太祁曽駅~貴志駅 320円 和歌山駅~貴志駅間を往復で利用する場合は、通常の運賃(820円)よりも「1日乗車券」の方が安くなります。 有効期間 利用当日の 1日間限り有効です。 その日の始発から終電まで乗り放題できます。 購入できるところ• JR和歌山駅9番線ホーム(始発から終電)• 伊太祁曽駅(9:00~17:30)• 貴志駅売店(10:00~16:15)• 貴志駅たまカフェ(9:15~17:15、水曜定休)• 和歌山市内でバスも利用するなら「バス旅・鉄旅乗り歩きっぷ」 貴志川線の利用とあわせて、和歌山市内で路線バスも利用する場合は、「 バス旅・鉄旅乗り歩きっぷ」という切符は要チェックです。 これは、 和歌山電鉄貴志川線と和歌山市内の路線バス(和歌山バス)の全線が乗り放題できるもので、「1日用」と「2日用」があります。 和歌山市内や周辺の広い地域をカバーしています。 有効区間(利用できる区間)• 和歌山電鉄貴志川線の全線• 値段 「バス旅・鉄旅乗り歩きっぷ」は 1日用と2日用があり、値段は下記の通りです。 1日用 2日用 大人 1,600円 2,400円 子供 800円 1,200円 和歌山バスの運賃は距離制になっています。 市内中心部はだいたい230円のところが多いですが、少し離れると思いのほか運賃がかかります。 また、バスは路線を乗り継ぐたびに初乗り運賃がかかって割高になります。 特に紀三井寺やマリーナシティ、和歌浦など市街地から離れた場所へ行く際は「バス旅・鉄旅乗り歩きっぷ」など乗り放題の1日乗車券が便利でお得です。 【路線バスの主な区間の普通運賃(大人片道)】 バス初乗り運賃 210円 JR和歌山駅~南海和歌山市駅 230円 JR和歌山駅~マリーナシティ 520円 JR和歌山駅~紀三井寺 410円 JR和歌山駅~和歌浦 390円 JR和歌山駅~公園前(和歌山城) 230円 (バスのみ)全線フリー1日乗車券 1日1,000円 バスだけの1日乗車券も発売されています(1,000円)。 和歌山電鉄貴志川線も利用するのでしたら、それぞれの1日乗車券を別々に買うよりも、 「バス旅・鉄旅乗り歩きっぷ」を買った方が若干安くなります。 「バス旅・鉄旅乗り歩きっぷ」の「2日用」は1日あたり1,200円と割安感があります。 有効期間 「バス旅・鉄旅乗り歩きっぷ」の 1日用は利用当日限り、2日用は利用日とその翌日の2日間、始発便から最終便まで乗り放題できます。 購入できるところ.

次の

【十津川村観光協会】 アクセスマップ

ここ から 和歌山 駅 まで

ページ番号1002915 更新日 平成30年7月30日 質問 公共交通機関の利便性向上について具体的な施策をお願いしたいです。 私は車を所有していますが、電車・バスもしょっちゅう利用します。 しかし、日に日に不便になって行くのを実感しています。 乗客が減ったから本数を減らす、不便になったから利用しなくなる、という負のスパイラルです。 「公共交通機関を利用しましょう」という掛け声だけで乗客が増えた試しはありません。 お金と政治力が必要です。 以下、事実と私の率直な考えです。 名前は「快速」が残っていますが、実際には熊取まで全駅に停車、和歌山駅が紀伊中ノ島や山中渓と同等の扱いです。 約30年前、和歌山~天王寺間が50分強、和歌山から東大阪まで何とか通える所要時間でした。 しかし、今は天王寺までの所要時間が70~80分です。 南海電鉄が著しく客数を減らしてやる気をなくしているのを見て、JRはやりたい放題です。 亀快速がいやなら「くろしお」に乗れと。 なお、車なら1時間20分くらいで行ける神戸や京都までも、JR(除く特急)だと2時間以上かかります。 JR紀勢本線(和歌山~和歌山市) 平日はほぼ1時間ヘッドです。 都会のローカル線です。 JRが南海に乗客を奪われたくないのでそうしています。 この間の所要時間は6分、つまり1編成の列車で両端の駅に2分滞在してシャトル運転すると16分間隔、もう少し滞在時間を絞ると15分ヘッドも無理なく実現できます。 紀和駅に列車交換設備を復活させると7. 5分ヘッドも可能です。 たった2編成、計4両の車両で、1時間に8本の運転が可能です。 ただし、数年前に和歌山線との単線供用となった区間は、元の専用線に戻さないとダメです。 敷地はそのまま残されていますので、それほど難しい話ではありません。 和歌山電鐵との一体運営の話しもうっすら出ていますが、その前にスグできることをまずやれば良いと思います。 和歌山電鐵が昇圧しましたから、乗り入れに一歩近づいたとも言えなくはないのですが。 和駅~市駅間は今は和歌山バスの独壇場ですが、実際にバスに乗ってみると通しで乗る人は多くなく、ほとんど途中下車されています。 なので、電車とバスの棲み分けは可能です。 JR紀勢本線(和歌山以南) 〔特急以外〕田舎の路線としてはまずまずの運営だと思います。 しかし、乗客が増えている宮前駅を通過する「快速」を運転する意味がわかりません。 もっと他に通過すべき駅はいくらでもあるはず。 ビッグホエール裏に新駅設置をお願いします。 ここは大きなイベントごとに駐車場が満車になり国体道路が渋滞します。 向かいのイズミヤの駐車場にもその車が流れてきます。 和歌山駅から歩いてくる方もたくさんいます。 他府県の方にとって路線バスはハードルが高いのだと思います。 位置的にも和歌山駅と宮前駅のちょうど中間、敷地もボッグホエール側にたくさんありますから、難しい立地ではないと思います。 〔特急〕いまだに車齢40年に迫ろうとする381系が走っていますが、これはJR東海のリニア鉄道館では歴史の一部として飾られています。 国鉄オリジナルカラー化してリバイバル列車として哀愁を漂わせるのなら良いですが、日常的に使用するのには無理があります。 283系は車齢約20年なのであと10年は大丈夫です。 しかしこの制御振り子車は乗り心地は良いが車両価格が高く、車両数を増やなかったのが難点です。 2012年に新造された287系は確かにキレイで気持ち良いですが、振り子なしの安物なので所要時間は40年モノの381系より遅くなってしまいました。 山陰方面の高速化のために新造したキハ187系に鳥取県、島根県が補助金を出したのとは対照的です。 なお、路線そのものの高速化工事にも両県は補助金を出しています。 もっと長期的な展望を持って、和歌山市・和歌山県はお金と口を出してほしいです。 JR和歌山線 和歌山市から岩出市の路線は、平日朝7時台の上りは1本のみです。 逆に岩出発の7時台は5本あって、単線としては過密ダイヤです。 その影響で上りが極度に少ないのですが、田井ノ瀬、布施屋、船戸と列車交換できる駅が3つあるので、もっと本数を増やすのはたやすいことです。 まずそれだけはスグにお願いしたい。 また、この路線の電化方式は「直接吊架式」であり、最高速度が時速85キロメートルに制限されています。 直線の多い路線なので、これをごく普通の「カテナリー吊架式」に変更すれば、オンボロの105系でも直線区間の多い和歌山線なら時速100キロメートル運転は可能です。 阪和線の223・225系を使えば時速120キロメートルも可能。 最低限ここまで改善し、徐々に千旦、紀伊小倉の列車交換設備設置、さらには岩出までの複線化、吹田総合車両所日根野支所新在家派出所の敷地内への新駅設置(和歌山-田井の瀬間の駅間距離は4. 6キロメートル)を実施し、枯れ行くローカル線からの脱却をお願いします。 南海本線 完全にJR阪和線に乗客を奪われ、意気消沈ですが、駅前に利便性の高い原付置場がないのが致命的でした。 和歌山市は日本一の原付の街です。 行政が駅前を機能的に再開発すればまだまだがんばれると思います。 高島屋の跡地の一部にイズミヤ系食品スーパーがかろうじて入りますが、これとていつまでボランティアしてくれるかわかりません。 午後3時に扉がしまる銀行が駅ビル内に入居しているのも、駅としては良くないことです。 駅ビルとしての機能(スタバ、本屋、コンビニ、飲み屋など)を充実させて、STATIONを維持させてください。 このままだと本当に紀の川の向こうが終点になる可能性もゼロではないです。 明治36年に架橋した紀の川鉄橋の維持は永遠には不可能ですから。 JRが最悪のダイヤ改正をした今こそ、起死回生のチャンスだと思います。 10月18日に難波方面行きの昼間の普通が倍増するのはイオンモール効果が大きいですが、乗客増の効果がなければ時限措置に終わるかもしれません。 南海和歌山港線 明石海峡大橋ができて南海フェリーの使命が終わった時点でこの路線は、存在価値を失いました。 数年後の廃止はやむを得ないと思います。 かすかな望みは花王が貨物輸送を鉄道にシフトさせること、何らかの観光路線化(例:有田鉄道)を模索すること、元築港町駅あたりに安価で巨大な駐車場を行政が設置+南海電鉄もサザンの終着駅をココに変更してパーク&ライド化を推進すること。 しかし、他の路線から見れば優先順位は高くありません。 南海加太線 乗客は減り続けていますが、ほとんどの駅に列車交換設備があるおかげで「使おう」と思わせるギリギリの本数を維持してくれています。 しかし最高速度が時速50キロメートルと和歌山近郊で最も遅いため、何らかの高速化施策をお願いします。 また、梶取信号所の一般駅への昇格をお願いしたいです(紀ノ川-東松江間は2. 6キロメートル)。 和歌山電鐵貴志川線 和歌山市、紀の川市からの赤字補てんの打ち切り期限が迫っています。 平日の夕方以降の下り電車は意外なほど乗客が乗っていて、黒字化も近い(営業係数:130程度)ようにも見えます。 しかし、各キャラ電も車齢が40年を優に超えていますので、実用的な運用期間はあと数年です。 少し先を見据えてJR富山港線がLRTにくら替えしたような構想を考えないと間に合わない時期に来ています。 最近昇圧を実施し、最高速度は据え置きながら加速度の向上により所要時間がわずかに短くなりましたが、加減速性能の高いLRTならより一層の所要時間は短縮可能です。 一時期和歌山電鐵側から津秦自治会に打診があった「津秦駅」の復活も推進をお願いします。 この駅は戦前の山東軽便時代に津秦天満宮の鳥居脇にあったのですが、今は跡かたもありません。 幸いにも今もその周辺は田んぼが残されており、また近隣の大きな病院の院長も駅設置に前向きらしいです。 また、松島本渡線が近く開通することにより秋月海南線の交通量が減りそうなことも、徒歩や自転車で駅まで行くことを考えれば良いことです。 津秦地区は今も住宅やハイツが増えており人口増加地域ですが貴志川線の駅がなく、和歌山バスの路線廃止(亀川線、津秦バス停)により公共交通機関の空白地帯となっています。 紀勢本線の紀和、和歌山市方面との一体運営の話もありますが、単に直通させるだけでは乗客は増えません。 それに反対というわけではありませんが、目的を明確にさせるべきです。 また、スルッとKANSAI3daysパスの対象外であることもマイナスです。 和歌山駅 私は出張で色々な地方都市へ行きますが、地方中核都市の中心駅で和歌山駅よりボロい駅は知りません。 また、わかちか広場なる地下空間も極度に人通りが少なく、通るのが怖いくらいです。 奈良、大分、松江、鳥取、高知、宮崎、佐賀、旭川。 これらの駅は、和歌山駅より圧倒的に乗降客数が少ないです。 長期的に高架化・地下化等も含め、何かをしかけるべきです。 和歌山市駅 前出の南海本線の項を参照ください。 和歌山バス 2013年亀川経由海南藤白浜行きが廃止となりました。 2014年、国体道路を南北に走る路線の本数が3割減となりました。 何もしなければこれもいずれは廃止になると思います。 バスはただでさえ時間通りに来なくて急ぎの用事には利用しづらいのですが、ましてや本数が減る(1時間に2本など)と、日常的な利用はほぼ不可能です。 また、夜遅くに大阪から電車で帰和すると、ほとんどのバスが終わっています。 だいたい午後9時前が最終です。 こんなのはそこそこ街としてあり得ない事態です。 関西空港からのバスも最終が午後10時50分発です。 私は海外からの出張帰りにこの便を良く使いますが、ものすごく混んでいます。 また、飛行機、特に国際便はかなりの確率で遅延するので、この便に乗り遅れることもしばしばです。 せっかくの24時間空港なのですから、30分あとにもう1本の増便を切望します。 まとめ 私は今は自分で車を運転しどこへでも移動できますが、いつかは運転免許証を返納する日が必ずやってきます。 その時に公共交通機関が充実していなければ大阪市内かその周辺に引っ越そうと考えています。 そうしなければ普通の生活を営めないからです。 しかし、そうならないように今から政治的な準備をすればまだ間に合うと思います。 そういう施策をお願いしたいです。 また、ぜひ公用車ではなく、電車・バスで日常的に和歌山の郊外を移動して体感してみてください。 道路にかけるお金の100分の1でも良いので、上記施策にお金を回してください。 期待しています。 よろしくお願いします。 回答 現在、和歌山市の公共交通機関は、鉄道が3社7路線、路線バスが22路線78系統あり、それぞれが市民の皆様の交通手段として重要な役割を果たしています。 しかしながら、人口減少や少子高齢化が進み、民間のバス事業者や鉄道事業者の経営悪化が深刻化してきている中で、今後、持続可能な地域公共交通網を作ることが求められています。 平成26年11月20日に、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の一部を改正する法律が施行され、今後、地方公共団体が中心となり、まちづくりと連携し、面的な公共交通ネットワークを再構築していくことになっていきます。 本市としましても法の主旨にのっとり、都市計画マスタープラン等、他計画と整合性を取りながら、鉄道駅を中心とした交通結節点の整備やバス路線のネットワークの再編等、まちづくりと一体性のある公共交通網の形成を目指し、大阪市内と結ぶ鉄道の高速化や利便性向上、関西国際空港とのアクセスの向上など、JR西日本をはじめ事業者に強く働きかけながら共に取り組んでまいりたいと考えています。 (平成26年11月 交通政策課).

次の

交通アクセス|和歌山市

ここ から 和歌山 駅 まで

8月17日に大阪府摂津市から和歌山県の白浜に日帰りで遊び行く予定です。 午前5時出発でなるべく高速道路を使わないで行きたいと思ってます。 高速代高いので… でも、高速道路使わないと遊ぶ時間なくなっちゃいますし… 最低限だけ高速道路使ってかつ、なるべく早く目的地に着くルートを教えて下さい。 当日は、レンタカーで行くのでナビ有りです。 調べたら片道高速代だけで4千円以上かかるみたいなんで、半額か何割かくらいは安く行きたいです。 教えて下さい。 前に和歌山から全て高速道路を使わずに帰ろうとしたら、細い山道を行かされて大変苦労しました。 詳しくはわかりませんが、高速道路って区間短いのに料金発生したり、するじゃないですか。 とりあえず、安くかつなるべく早く和歌山県白浜まで行けるルート教えて下さい。 ETCカードを持ってるのなら、ETC付きレンタカーを借りて、早朝夜間割引や通勤割引をフル活用。 高速は、必ず有田まで乗ってください。 有田より手前で降りてしまうと、国道は箕島とか遠回りしてるし、山越えの道は激狭酷道なので勧められません。 有田から先は、てくてく下道を走ればいいでしょう。 ) ETC使えないなら、前出の龍神越えがいいです。 大阪のどこからなんですかね? 一般道の抜け道は、白浜から(逆にたどった方が分かりやすいので)国道311号~県道198号(水上栃谷トンネル)~国道371号高野龍神スカイラインで高野山、そこから国道480号でかつらぎ町~24号で橋本、371号で河内長野ですかね。 県道198号から国道424号有田、というルートもありますが、こっちは最終的に高速に入らないといけないので、あまり安くはなりません。 で、どっちも5~6時間くらいかなぁ。 渋滞の高速より時間はかかりそうです。 まあ、311号から来ると、白浜駅前~空港経由で南から白浜の温泉街に入れるので、空いているという大きなメリットはありますけどね。 ちなみに、この2つと海岸沿いの国道42号以外の道は、ものすごく細い「酷道」なので、カーナビが指示しても突っ込んではいけません。 下手すると脱輪して崖下にまっさかさまです。 あと、国道26号~42号は、そうでなくても流れが悪いのに、高速が渋滞すると逃げてくる車が増えるので、高速で渋滞につかまってるより時間がかかったりします。 A ベストアンサー NO. 2です。 帰りの検索はえびす町では降りられませんのでNO. 3様のご指摘通りです。 お宿を確保されてましたか~これは、失礼しました。 特に湯浅御坊道路は1車線区間になりますので夏は渋滞必至です。 私は大阪でも南部に住んでいますので白浜方面には1時間もあれば行けるので良く海水浴などに出かけますが朝早く出て、早朝から泳ぎ12時過ぎには現地を出て辛うじて渋滞を避けています。 それでも混むときはありますが(笑。 特に広川~有田、場合によっては海南区間まで必ず渋滞があると思います。 しかし、R42を使って下道を抜ける作戦が思いつくと思いますが、事故渋滞でも無い限りチョロチョロと車は進みますので高速で我慢して下さいね。 意外とあんまり時間は変わりませんので。 覚悟があると無いとでは気持ちが違いますもんね(笑 お気を付けていってらっしゃいませ。 A ベストアンサー 豊中からですかあ・・・・ ・阪急宝塚線沿いを南下して、十三大橋を渡りましょう(白バイ注意)新御堂でもいいですが・・・ ・橋を渡ったら、すぐの信号は梅田には行かず、右折して、なにわ筋を南下 ・中開で左折、花園北で右折してR26へ、そこから南下(北島の交差点を越えて、大和川の橋を渡る手前、光電管式ネズミ取り注意、結構やってます。 ) ・堺から臨海線へ、南下(全線白バイ注意 特に浜寺大橋と高石大橋) ・りんくうタウンを越えて、大きな橋を渡って(橋の前後 ネズミ高確率開催)、道なりにまっすぐ行くと、府道63号・風吹峠を越えて、岩出に出ます。 いつ行かれるか分かりませんが・・・・ ・R26と、臨海線は、どっちでもいいとは思いますが・・・・私は、臨海線の方が好きですが・・・60キロくらいしかスピード出しませんし。 ネズミと白バイ嫌いなら、R26の方が良いです。 こっちもいない訳ではないですが。 どちらにせよ、海南まで行くなら、孝子峠経由じゃなしに、風吹峠経由の方が、和歌山市街の渋滞を回避できていいです。 (雄の山峠も、二輪なら、交通量少なくて楽しい道ですが、峠を越えてから道がややこしいので却下) ・日によっては、みさき公園・深日周辺が混みます。 ですので、風吹峠へ迂回します。 地図を見て貰ったら分かりますが、距離は、R26を越えていくのと、ほとんど変わりません。 まあ、豊中からなら、R26か臨海線 どっちかは使わないとロスが大きいでしょう。 豊中からですかあ・・・・ ・阪急宝塚線沿いを南下して、十三大橋を渡りましょう(白バイ注意)新御堂でもいいですが・・・ ・橋を渡ったら、すぐの信号は梅田には行かず、右折して、なにわ筋を南下 ・中開で左折、花園北で右折してR26へ、そこから南下(北島の交差点を越えて、大和川の橋を渡る手前、光電管式ネズミ取り注意、結構やってます。 ) ・堺から臨海線へ、南下(全線白バイ注意 特に浜寺大橋と高石大橋) ・りんくうタウンを越えて、大きな橋を渡って(橋の前後 ネズミ高確率開催)、道な... Q 今週の日曜日に行きたいのですが、、この条件に当てはまる所はありますか?? 【これは外せません】 ・沖縄の海のようにキレイなところ。 【できれば】 ・往復2000円ないのところ(掛かっても交通費は2人で5500円以内) ・乗り継ぎは1つの物になるべく長く乗れるところだと嬉しい(出来ればメインになる1つの列車にゆらゆらと揺られて行きたいです) ・関西周遊パスなどの乗り放題チケットを使ったもの 急ですし、予算的に厳しい所もあると思いますがヨロシクお願い致します。 A ベストアンサー 沖縄のようにきれいな、の定義を「沖縄の海のようにサンゴ礁で出来て いて、熱帯魚が泳いでいる」とすると、そんなところはありません。 しかし定義を「沖縄の海と同等の透明度である」と定義すると、関西 近くでも透明度の高い海はあります。 海水浴シーズンはそろそろ終わり ですから、ダイビング、またはウエットスーツを着たスノーケリングで 楽しむことを前提に、いくつかその手の海を紹介します。 1.敦賀・越前海岸などの日本海側 日本海は意外に透明度が高い海です。 中でも大きな流入河川がない 敦賀~越前海岸は、この時期非常に透明度が高くなります。 魚の色は 地味ですが魚影もかなり濃く、結構楽しめる海です。 参考URLの施設 は敦賀駅まで送迎してくれますので、交通費も安く付きます。 beachclub. 透明度は越前海岸 のダイビングポイントに負けますが、砂浜の砂が白いので、結構きれ いな海に見えますよ。 fuku2. html 2.串本~熊野灘の太平洋岸 こちらは黒潮が直接洗う海ですので、サンゴ礁もあり、死滅回遊魚と 言われる熱帯系の色鮮やかな魚も少なくない地区です。 透明度の高い 秋~冬にかけては、一見沖縄の海と見まがうばかりの海中風景を見る ことも出来ます。 ただし、この時期、沖合いの台風次第では、非常に 透明度が低下する場合があります。 ちなみに、こちらの施設は、設備 も整っていてお勧めです。 kushimoto. 今週末ならまだ間に合いますし、近鉄に乗って松坂でJRの特急に 乗換えると、朝一番の特急で出れば昼過ぎには到着しますよ。 kankomie. php? しかし定義を「沖縄の海と同等の透明度である」と定義すると、関西 近くでも透明度の高い海はあります。 海水浴シーズンはそろそろ終わり ですから、ダイビング、またはウエットスーツを着たスノーケリングで 楽しむことを前提に、いくつかその手の海を紹介します。 1.敦賀・越前海岸などの日本海側 日本海は意外に透明度が高い海です。 中でも大きな流入河川が... Q 来月大阪から白浜へ一泊で出かけようと思っています。 一人旅です。 いつもはアドベンチャーワールドだけが目当ての日帰りで、JRの特急を利用するのですが、今回は一泊して崎の湯なども周ろうかと思っています。 (崎の湯は初めてですが、三段壁などの主な観光地はほぼ行ったことがあります) 車の運転ができないので、現地ではバスかタクシー、徒歩の予定です。 現地までの交通手段なのですが、崎の湯などへ行くなら高速バスの方が便利との情報もあり…。 高速バスは安くて良いのですが、4列シートのものに乗ったことがありません。 白浜エクスプレス大阪号は4列シートらしく、そこに不安があります。 JR特急ですと、割引プランは2名以上の利用ですので、今回は適用されず、通常価格で行く形になります。 ・現地までの往復はJR特急と高速バス、どちらがおすすめでしょうか ・白浜エクスプレスに一人で乗ったことのある方、ご感想など教えてください。 (バスで長時間隣に全く知らない方が座っていると言うのは経験がないので…) ・JR特急がおすすめの場合、何か一人でも使用可能な割引料金などはないでしょうか 近場なので気軽に行きたいのですが、最近旅行に行き過ぎて金欠なので、少しでも安く・快適に行けるプランを教えていただけると嬉しいです。 よろしくお願いいたします! 来月大阪から白浜へ一泊で出かけようと思っています。 一人旅です。 いつもはアドベンチャーワールドだけが目当ての日帰りで、JRの特急を利用するのですが、今回は一泊して崎の湯なども周ろうかと思っています。 (崎の湯は初めてですが、三段壁などの主な観光地はほぼ行ったことがあります) 車の運転ができないので、現地ではバスかタクシー、徒歩の予定です。 現地までの交通手段なのですが、崎の湯などへ行くなら高速バスの方が便利との情報もあり…。 高速バスは安くて良いのですが、4列シートのものに乗った... Q 吹田市から白浜温泉までの渋滞回避時間について.. 夏休み中の8月24日 火 から1泊で白浜温泉に行きます。 吹田市から高速を利用して行くのですが、南紀田辺まで行く途中でかなりの渋滞があると聞きます。 長峰トンネル付近ですか?渋滞ポイントは何箇所あるのでしょうか? それから、渋滞を避けるには、何時頃出発すれば良いでしょうか? 帰りは白浜を何時に出発すれば、渋滞なく吹田まで帰って来れるでしょうか? 白浜に行くのは初めてなので、みなさんに質問させていただきました。 アドバイスをいただけたら.. A ベストアンサー 夏休みとはいえ、お盆を過ぎた平日ならそんな心配は要らないと思います。 (事故渋滞を除く) 今は渋滞ポイントがずれ広川(鳥松山TN)先頭の渋滞が休日で多発していますが、平日ならほぼスムーズ。 もちろん、ここで渋滞がなければ南紀田辺出口の渋滞も0。 田辺BP終点(田鶴交差点)辺りから白浜付近(県道33号)にかけて多少の渋滞はあるかと思いますが、30分も1時間もかかるほどでは無いと思います。 (ここも、平日なので運が良ければほぼスムーズに流れると思いますが) なので、往路は事故がない限りほぼ時間通りに走れるでしょう。 復路は、長峰TN先頭の渋滞はあっても数km程度。 渋滞回避を目的に時間をずらしたり、別ルート行ったりするほどでもないです。 一応、今は当てにならない渋滞予測でも渋滞は予測されていませんから。 w-nexco. php? 夏休みとはいえ、お盆を過ぎた平日ならそんな心配は要らないと思います。 (事故渋滞を除く) 今は渋滞ポイントがずれ広川(鳥松山TN)先頭の渋滞が休日で多発していますが、平日ならほぼスムーズ。 もちろん、ここで渋滞がなければ南紀田辺出口の渋滞も0。 田辺BP終点(田鶴交差点)辺りから白浜付近(県道33号)にかけて多少の渋滞はあるかと思いますが、30分も1時間もかかるほどでは... A ベストアンサー 京都の美山はちょっと遠すぎるし、他の方々もいいところを紹介してますし・・・ 他の方が紹介していない場所を思い出しました。 近江八幡の水郷めぐりはどうでしょう。 舟に乗っていたのは正味1時間あまりでしたが、半日以上の時が過ぎたようなゆったりした気分になれました。 TVの時代劇のロケでよく使われるところなので、後々、TVや映画を見る楽しみにもなります。 舟は、乗合でもいいですが、貸切をしても1万円以下だったと思います。 その辺りの見所では、安土城の東にある「安土城天守・信長の館」がお薦めです。 幻の安土城の天守を最高の技術で再現したもので、今まで案内した人は大いに満足してくれたようでした。 grn. mmtr. 友人が近々大阪から高知に遊びに来るとのことで、どうしても車で来ると言うので最短コースとどのくらいの時間がかかるのかを調べているのですが、どなたかご存知ないでしょうか? 高速道路があるところは高速使って移動するとのことですが、岡山から四国に下りてくるのがいいか、それとも明石大橋を渡るのがいいのか、もしくは、私の知らないコースがあるのか・・ 車でそんなに長い距離を行き来したことがないので、検討もつきません。 ご返答のほど、よろしくお願いいたします。 ちなみに、金曜日の夜の7時に大阪を出るとのことで、割と道はすいているのかも知れないので、昼間の移動はよりは早く来れるのではないかと思っています。 しかし、どれくらいの時間がかかるのかは・・??.

次の