横浜 市営 バス 事故。 桜木町路線バス死亡事故原因なぜ、場所はどこ、衝突でぐちゃぐちゃ画像、先頭怖い

直前の接触時に意識失う? 横浜のバス7人死傷事故

横浜 市営 バス 事故

横浜市営バスの事故はなぜ起こった? 路線バス2台と乗用車が絡む事故 1人死亡 横浜・桜木町 横浜市営バスと乗用車に追突し、大破した神奈川中央交通の路線バス — あい01 rW9qFDySPQ7HoFR 横浜桜木町でバス2台車1台の事故。 騒然としている。 — shu kakuyume 今回の横浜市営バス(以降、神奈川中央バス は、赤信号で止まっている乗用車に後ろから追突し、さらに乗用車は前に止まっていた路線バスに追突したようです。 この事故で1人が亡くなり、6人が重軽傷を負いました。 バスの運転手は前を向いていなかったのでしょうか? よそ見でもしていたのでしょうか? ニュースや情報を調べてみたところ、200m前から運転手は意識を失っていたとの情報が出ていました。 こうなると誰が悪いのか、よくわからなくなってきますね。。 ご家族の方も本当に辛いと思います。 運転席の後ろは運転席と座席の間に壁があったと思うのですが、そこに強打されたのでしょうか?シートベルトはしっかりと締めていなかったのかな。。 そのあたりの詳し情報は得られませんでした。 神奈川中央バスの評判は良くない? 神奈川中央バスの評判があまり良くなさそうなんです。 昔から、神奈中運転手の質が悪いのは有名だけどね。 この事故を起こした運転手さんがそうとは限りませんが、並走する車からや歩行者の方はやはりちゃんとそういうところを見ていますよね。 今回の神奈川中央バスの運転手さんは、200m手前で意識を失われたとの報道があります。 その日の体調は万全だったのでしょうか? 運転前の仮眠は1時間半ほど取られていたようですので、18年勤続の疲れやストレスなどが溜まって体を壊してしまったのでしょうか。 バスの中でも亡くなられるくらいなので、それなりのスピードだったのかもしれませんし、もしこれが歩道に乗り上げたりでもしたら大変なことになっていたかもしれません。 今後の神奈川中央バスの対応に注目したいです。 亡くなられた16歳の男子生徒さん、そのご家族の方にお悔やみ申し上げます。 スポンサーリンク.

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神奈中バス(横浜)に追突された車の車種は何?事故はなぜ起きたの?原因は?

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新着情報• 2020年6月23日 (交通局自動車本部営業課)• 2020年6月8日 (交通局経営推進室プロジェクト推進課)• 2020年6月4日 (交通局経営推進室プロジェクト推進課)• 2020年5月29日 (交通局自動車本部運輸課)• 2020年5月28日 (交通局自動車本部営業課)• 2020年5月26日 (交通局技術管理部車両課)• 2020年5月18日 (交通局工務部建築課)• 2020年5月4日 (交通局自動車本部路線計画課)• 2020年4月21日 (交通局自動車本部営業課)• 2020年4月17日 (交通局総務部人事課)• 2020年4月9日 (交通局総務部人事課)• 2020年4月3日 (交通局自動車本部営業課)• 2020年3月31日 (交通局自動車本部営業課)• 2020年3月27日 (交通局自動車本部営業課)• 2020年3月26日 (交通局自動車本部路線計画課).

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桜木町路線バス死亡事故原因なぜ、場所はどこ、衝突でぐちゃぐちゃ画像、先頭怖い

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横浜市西区桜木町紅葉坂で路線バス事故で1人死亡。 ニュースの内容はこんな感じ。 28日午後9時20分ごろ、横浜市西区桜木町の 国道16号で、 神奈川中央交通の路線バスが信号待ちで停車していた乗用車に追突した。 乗用車は前に止まっていた横浜市営の路線バスに衝突。 追突したバスの乗客1人が死亡するなど、7人が死傷した。 神奈川県警戸部署によると、神奈川中央交通のバスには運転手含め7人が乗車していたといい、運転席の真後ろに座っていた10~20代とみられる男性1人が死亡。 乗客の40代女性と運転手が重傷を負ったほか、乗客3人と乗用車の20代男性が軽傷だった。 市営バスには当時、運転手ら4人が乗っていたが、けがはなかった。 出典:headlines. yahoo. jp 事故は昨日28日夜。 神奈中バスが乗用車に追突。 その勢いで乗用車が 横浜市営バスに追突。 路線バスに乗っていたのは7人。 乗用車は運転手のみ。 市バスは4人。 路線バスは乗客1人死亡。 死んだ男性は 運転手のすぐ後ろの席に 座っていたそうです。 ということは いわゆるオタ席ですね。 乗客3人が軽傷で 乗客1人と運転手は大けが。 無傷は1人だけ。 乗用車の男性は幸い軽傷。 市バスの4人は無傷。 桜木町路線バス死亡事故の場所はどこ、衝突でぐちゃぐちゃ画像、先頭怖い 画像はこんな感じ。 バスはなぜか上の方が ぐしゃぐしゃに。。 乗用車にぶつかったのは 確実に下の方ですが なぜこのような潰れ方に なったのでしょうか。 別の角度から。 側面も広い範囲で 歪みが確認できます。 ガードレースが 根元から歩道に 押し出されています。 ガードレールは あれでも埋め込んだ鉄柱なので 普通はこういう曲がり方を しないはず。 相当な力が加わったのでしょう。 救出中。 バスの後ろには パトカーや救急車などが 7台ぐらい来ていて 相当な騒ぎだった様子。 レッカー移動中。 前のぐしゃぐしゃは 布ではありません。 バスのボディがへしゃげて このようになっています。 前輪より前が フレームごと歪んでいます。 運転手が助かったのは かなり奇跡的かも。 SNSの反応はこんな感じ。 当該車はお39なので横43っぽい。 確かに桜木町(紅葉坂交差点)至近は混雑するとカオスになることもある。 (普段はそこまでではないけど) それにしても横浜駅からバス乗る事も多々あるので寒気覚えたわ、マジで… お39ということは 死亡した男性が 座っていた席は やはりオタ席ということ。 1か所だけ高くなっている 特徴的な席です。 一番前の運転席より オタ席の方が危ないんですね。 色々詰まっているので 全体がつぶれた時に 圧力がかかりやすい 席なのかもしれません。 バス事故桜木町じゃん。 なんであんなただの直線道路であんな大事故になるんだ。 現場は確かに シンプルな直線同士の交差点。 見通しも悪くないです。 旦那から写真見せてもらったけど、改めて見るとすごい事故だな😨😨😨バスの先頭は怖くて乗れなくなりそう 普段バスに乗る方は 先頭こわくなりますよね。 あの潰れ方はヤバい。。 安心してバスに乗れるように 原因究明して欲しいです スポンサードリンク 桜木町路線バス死亡事故の原因はなぜ? 一番のポイントは あまりに不自然な バスの潰れ方。 改めて画像を見ます。 乗用車の後部の高さは バスの半分もありません。 それなのにバスは 上の方が酷く潰れています。 それと側面の 不自然に広範囲にわたった歪み。 もうどう考えても 左側の柱に衝突したとしか 考えられません。 おそらく柱の横に 最初乗用車が 止まってたのでしょう。 そこにバスが すごい勢いで追突。 乗用車のトランクから見て ブレーキ踏んで50㎞ぐらい。 そのまま乗用車をはじいて バスは橋桁に衝突。 バスの運転手が慌てて ハンドルを右に切ったために 柱にボディを こすりつけるように ガードレールを 押し出したのかと。 それなら車体側面の 広範囲なゆがみも 車体前面の上の方まで ぐしゃぐしゃなのも 説明がつきます。 ということは 乗用車にぶつかってからも 前にかなり進んだということ。 もしかしたら ブレーキとアクセルの 踏み間違えかもしれません。 桜木町路線バス死亡事故についてのまとめ 以上いかがでしたでしょうか? 本日の内容をまとめてみると このような感じです。 横浜市西区桜木町紅葉坂で路線バス事故で1人死亡。 桜木町路線バス死亡事故の場所はどこ、衝突でぐちゃぐちゃ画像、先頭怖い 桜木町路線バス死亡事故の原因はなぜ? 本日の内容をまとめてみると このような感じでした。 少しでも皆さんの話題作りの お役に立てたらうれしいです。

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