ピン g410lst ドライバー。 「G410LST」は「G400LST」からどう変わった? 発表会の会場でプロが試打

ピンG410SFTドライバー スライサーでもやさしくつかまる高弾道の飛び

ピン g410lst ドライバー

・スタンダード タイプ ・SFT つかまりやすい ・LST つかまりにくい G400にはリリースから約半年後に「」が追加され、4種類になったのです。 今度のG410ドライバーは2タイプでスタート。 ・PLUS プラス ・SFT その後発売になった はこちら G410 PLUS プラス ドライバーの評価 【構えやすさ】 一見前モデルとよく似ているが。 少し大柄になって、どっしりとした安心感がある顔です。 山が高くなったタービュレーターという空気抵抗を低減してくれる凹凸が、目に飛び込んでくる。 好き嫌いは分かれるが「ピンらしい構えやすさ」が引き継がれています。 G400の445ccから10cc増えて、クラウンがこんもりと膨らんでいるようにも見える。 【飛距離性能】 シャフトのしなりがボールにしっかり伝わり、よく弾いてよく飛びます。 前モデル よりも1発の飛びもミスの寛容性も上がった。 確実に飛距離性能は進化してます。 私が打つと「PING TOUR 173-75 S 」が一番飛びました。 シャフトで飛距離が大きく変わった。 シャフト選びが重要ですよ。 【弾道】 溜め込んだパワーを逃さずに速い初速で飛び出し、低スピンの中高弾道で前へ前へと伸び続ける球筋。 圧巻です。 【つかまり】 つかまり過ぎることも、プッシュすることもなく、非常にニュートラルな印象です。 でも新装備の弾道調整ウエイトで見事にキャラが変わります。 ドローポジションにするとつかまりが2段階ぐらいアップするが、フェードポジションにすると、左のミスを消すことができる。 【打感】 軽い打感です。 ぶっ飛んでるような実感がないから、着弾点を見てビックリ。 よく弾き、軽快な感触。 ホールド感は少ないが、悪い打感ではありません。 【操作性】 操作性を求めるゴルファーよりも、直進性を優先するゴルファーに適している。 【安定感】 振り抜きやすいしミスに強い。 安定感は抜群にいい。 「」とよく似た安定感がある。 G400MAXは、カウンターバランスっぽさが振り遅れの原因になるが、これはそんな心配はないし、弾道調整機能が効果的に機能してくれる。 そして弾道も強い。 文句の付けようがない。 ヘッドが大きくなって、小気味良さが薄れてしまったのが少し残念だが「ドライバーは結果が全て」という説得力がそのネガティブ要因も打ち消してくれる。 上級者はコース戦略のプランが組み立てやすくなるし、これから腕を上げたいゴルファーはミスをカバーしてくれる。 方向が左右にブレないから距離を確実に稼いでくれます。 【シャフト】 このドライバーは、シャフト選びが重要です。 シャフトによってキャラが大きく変わります。 オリジナルカーボンシャフトは4種類あり、50g台の「ALTA J CB RED」のみがニューシャフト。 ・ALTA J CB RED ・ALTA DISTANZA ・PING TOUR 173-65 ・PING TOUR 173-75 ・「ALTA J CB RED」は合わせやすくて中から先がよく走ります。 前モデルの「ALTA J CB 」よりもソフトになった印象。 ・60g台の「PING TOUR 173-65」は、よくつかまり振り抜きやすい。 ・70g台の「PING TOUR 173-75」はハードヒッター向け。 その他に、The ATTAS、Speeder EVELUTION V、TENSEI CK Pro Orange が選べます。 【おすすめしたいゴルファー】 ・操作せずにやさしく飛ばしたい。 ・スピン量を減らしたい。 ・オフセンターでも飛んで欲しい。 ・弾道調整機能が欲しい。 G410 PLUS プラス ドライバーのまとめ・総合点 ピン G410PLUSドライバー は、低スピンの高初速でぶっ飛んで、方向性がブレない。 正確なショットが打てるドライバーです。 ・よく飛ぶ ・ブレない方向性 ・高初速 ・強弾道 ・低スピン ・振りやすい ・ミスに強い 大ヒットした前モデルから、さらに進化してます。 素晴らしい! スインガーは確実にミート率が上がって飛びますよ。 【弾道】 低スピンの高弾道で、大きなキャリーになる。 【つかまり】 よくつかまる。 でも、重心距離が長いのか、自然にフェースがターンする感じではない。 ヘッドが大きくなったからなのかなぁ、ちょっとイメージとは違いました。 【打感】 軽くてよく弾く感触です。 【操作性】 操作性がいいクラブではない。 【安定感】 オフセンターでもよく飛ぶし、方向がブレない。 安定感抜群です。 右のミスが気にならないから思い切って振り抜ける。 その結果さらに飛距離アップになる。 「G410PLUSドライバー」と重量を比べると、2g軽い。 この差でかなり振り抜きやすく感じる。 つかまりやすいという位置付けだが、スライサーが打つと丁度いいストレートボールになってくれます。 その反面、ヘッドの重みを利用してガツンと打とうとするとヘッドのバランス不足な感じがする。 軽めのシャフトを好むゴルファーが使うと、かなり安定感が増すと思うが、ヘッドスピードが速めのスライサーはPLUSドライバーの弾道調整機能をドローポジションにした方がいいでしょう。 これがヘッドスピードが平均以下のスインガーにはベストバランスです。 【シャフト】 シャフトバリエーションは「G410 PLUS プラス ドライバー」と同じ。 【おすすめしたいゴルファー】 ・高い弾道が打ちたい。 ・ボールをしっかりつかまえたい。 ・ヘッドスピードは速い方ではない。 ・操作せずにやさしく飛ばしたい。 G410 SFT ドライバーのまとめ・総合点 ピン G410 SFT ドライバー は、右のミスを恐れずに振り抜けるからよく飛ぶ。 つかまりすぎず、安定感が抜群です。 ・よく飛ぶ ・よくつかまる ・高初速 ・高弾道 ・低スピン ・振りやすい ・ミスに強い 軽くて振り抜きやすい。 ヘッドスピードが遅めならこっちです。

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ピンがG410 LSTドライバーを発表~名品越えへの挑戦~

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目次 ピンG410プラスドライバーの試打評価|PINGの2019年新製品 ピンG410プラスドライバーのデザイン ピンG410プラスドライバーは、黒ベースに赤色でラインと410の文字。 大きくPINGと入っており、非常に高級感がありかっこいいです。 マットな仕上がりも私個人的には好きなデザインです。 ピンG410プラスドライバーの試打シャフト ピンG410プラスドライバーの試打シャフトですが、ショップで選ぶことが出来ませんでしたので、残念ながらピンの純正シャフトでの試打となります。 実際試打したピンG410プラスドライバーの全体的な感触 全体的なピンG410プラスドライバーのバランスを率直に感じたままに伝えると、率直に「扱いやすいドライバー」だと感じました。 難しい印象を持つことはなく、平均して安定したボールを打っていけるようなドライバーだと私は感じました。 ピンG410プラスドライバーの打感は? G410プラスドライバー打感については、平均的な感じでしたので、決して悪くはありません。 ピンG410プラスドライバーはウェイト調整機能付き この写真の通り、G410プラスドライバーは手前にDRAWの文字があり、奥側に見辛いですがFADEの文字があります。 今回私が試打した時は中間でしたのでスクエアだったのでしょう。 恐らくこのウェイトでヘッドの動きを変えてフックやスライスを調整するのでしょう。 ピンG410プラスドライバーの試打データ G410プラスドライバーについても、いつも通り3球試打しましたので、一番よかった数値を下記に記載いたします。 飛距離 242ヤード キャリー — ボールスピード 61. 1 打出角 15. 3度 サイドスピン -130 バックスピン 1330RPM 総スピン量 — ミート率 — ヘッドスピード 41. 打出角もいい感じでしたので、高く上がって軽いドローがかかってる感じの球筋ですね。 実は、このデータの際に、思いっきりフェードをかけるように打ったのですが、それでもドローが出てしまっていることから、G410プラスドライバーは捕まりやすいヘッドだと感じました。 捕まりが良いですが、捕まりすぎることはなく、直進性能に優れたドライバーだと思いますので、フェアウェイを捉えやすいのではないでしょうか。 初級者も上級者もドライバーを選ぶ際はしっかりシャフトも選んでいった方が良いでしょう。 ちなみに私のオススメはマミヤの新製品「」です。 ジアッタスについてもシャフトとしての試打記事を用意しておりますので、ぜひご覧ください。

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PING G410LSTドライバー|USモデルは5月30日先行発売!特徴や取扱店情報まとめ|サラリーマンゴルファーまさのゴルフ雑記帳

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シャフト名 ALTA J CB RED PING TOUR 173-65 PING TOUR 173-75 ALTA DISTANZA ATTAS 11 Speeder EVOLUTION VI TENSEI CK Pro Orange Diamana D-LIMITED 素材 カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン *標準クラブ長 inch 45. 75 45. 25 45. 25 46 45. 25 45. 25 45. 25 45. 25 フレックス R SR S X R S X R S X - 5S 6S 569S 661S 60S 70S 60S 重量 g 45 50 55 60 57 61 66 68 75 80 40 58 66 56 65. 5 63. 5 71. 5 64. 0 トルク 度 5. 9 5. 2 4. 7 4. 4 4. 3 3. 4 3. 2 3. 3 2. 9 2. 8 5. 9 4. 6 3. 8 4. 9 3. 9 3. 5 2. 9 3. 4 キックポイント 先 中先 中 中 中元 手元 中 中元 手元 先 中 中 元 元• ALTA J CB RED• 本体価格:69,000円 税抜 ・・・ALTA J CB RED、ALTA DISTANZA、PING TOUR 173-65、PING TOUR 173-75• 本体価格:81,000円 税抜 ・・・ATTAS 11、Speeder EVOLUTION VI• ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。

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